基于强度与模态灵敏度分析的轿车前副车架轻量化设计.pdfVIP

No．2 第29卷第2期 机械设计 V01．29 OF DESIGN 201 2年2月 JOURNALMACHINE Feb． 2012 基于强度与模态灵敏度分析的 轿车前副车架轻量化设计‘ 郑松林1’2，赵德彪1，冯金芝1’2，王有涛1 摘要：根据轿车前副车架的结构特点，建立了前副车架有限元模型。在转弯、制动、垂向冲击和倒车4种工况下对前 副车架进行强度分析，然后分析与前副车架有关的各种扰动激励频率对前副车架振动特性的影响。根据长期研究，提出 了前副车架结构模态评价原则，依据此原则，得到前6阶的模态频率和模态振型，最后确定出轻量化方案。 关键词：强度；模态灵敏度分析；前副车架；轻量化 文献标识码：A 中图分类号：U463．32 文章编号：1001—2354(2012)02—0092—05 某些轿车为了减轻车架的质量，尽可能做到轻量 限元模型时，根据副车架结构特点，选择壳单元进行网 化，采用了半车架(副车架)。轿车前副车架不仅承受 格划分，焊接采用REB2刚性单元把节点相连的方法， 着动力总成的质量，还受到来自于地面经悬架组件传 把不同零件焊接处的节点连接起来，并定义两个相连 递的空间动载荷，设计和制造要求都很高。文中在对 节点具有相同的位移自由度。这种方法的好处是能够 前副车架进行轻量化设计之前，首先对原始前副车架 减少结构的自由度，降低建模时的复杂程度。前副车 结构进行强度与模态灵敏度分析，结合前副车架的结 架连接摆臂和纵梁的螺栓采用BEAM梁单元进行等 构特点和使用工况，对前副车架的轻量化潜能做出评 效模拟。前副车架各零件材料特性见表1。 估，然后进行下一步的轻量化设计。 表1材料特性参数 ＼参碧 盯。／ Orb／ 弹性模量∥ 泊松比 密霞p／ 1 前副车架建模与结构强度分析 槲＼ MPa MPa GPa 弘 (kg／m3) SAPH440440 570 210 0．3 7．8×103 1．1 前副车架建模… 1．2 载荷工况和边界条件的确定 前副车架的大部分部件是薄板冲压件，各个部件 零件轻量化设计的主要依据之一是其承受的载 通过焊接或螺栓互相装配在一起，装配关系复杂，需要 比较准确的模拟各部分之间的连接关系。文中建立有 荷，轿车的载荷工况较为复杂，在强度分析时出于安 virtual cutter headoftheshieldmachinewas [7