都市圈空间运输联系的分布特征研究.pdfVIP

公路 年 月 第 期 (* %% %% /(* /%% =70? @AB @A CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC 文章编号!#$%’%()(*+%%,-# 中图分类号! #-%/% 文献标识码! . 0 京津都市圈空间运输联系的分布特征研究 % ( ( 刘 昕 吴永平 付 鑫 1 1 交通部综合规划司 北京市 长安大学经济与管理学院 西安市 )%2 %’3*4(/ ’%*#+ 摘 要 区域空间运输联系的分布特征是研究空间运输联系的重要组成部分 本文针对都市圈出现的以轨道 ! 1 交通为骨干 公路交通为主体 支线航空为补充的综合快速客运系统格局 分析了都市圈空间运输联系的基本特 1 1 1 征 在京津都市圈现有的区域性交通运输网络体系基础上 通过对其各主要城市之间的客流量的分布状况和运输 5 1 联系强度 并利用非均衡系数 集中度 公路旅客运输联系强度三个指标来分析京津都市圈空间运输联系的分布特 1 6 6 征 结果表明 京津都市圈空间运输联系指向于北京和天津两个中心城市 并且各城市客流分布不均衡 5 1 1 5 关键词 京津都市圈 非均衡系数 洛伦茨曲线 运输联系强度 ! 4 4 4 年我国人均 接近 美元 城镇人 存在于空间系统中的运输联系表现在人类的生活 (( 789 % 1 6 口占总人口比重为 根据国际经验 已步入城 居住 工作 娱乐所产生的联系 企业内部生产活动 3-/%: 5 1 6 6 1 市快速发展阶段 我国的城市发展将很快进入以中 的运输联系 区域间为生产专业化的分工协作所产 5 1 心城市为核心的都市圈及都市带时代 随着人们生 生的联系以及包括宏观 中观和微观区域间的运输 5 6 活水平的提高 快速 便利 舒适和安全成为出行的 联系 第二 派生性与引导性 运输联系是随着社会 1 6 6 4 1 1 首要选择 都市圈内各城市之间的通勤客流将大幅 经济活动的产生而产生的一种派生现象 同时运输 5 1