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轻轨车辆维修模式的探讨 长春市轨道交通集团有限公司 苏秀宇 2013年4月 深圳 目录： 1、车辆主要技术参数 2、车辆修程的设定 3、车辆修程的执行方式 4、长春轻轨的车辆维修模式 摘要： 近年随着轻轨交通建设和运营的快速发展，轻轨车辆的运用日益增多和普及。作为运营载体，车辆的安全可靠、舒适快捷是运营管理的核心关键，而合理高效的维修保养模式是提高轻轨车辆出车效率和良好技术性能的根本保障。下面将结合长春轻轨车辆的运用维护发展现状，探讨一下轻轨车辆维修模式的选用。 关键词： 轻轨车辆 修程设定 维修模式 长春轻轨 修程执行 1.1 列车编组及载员（以六模块为例） (１) 全列车单元为六模块编组（MC+TP+M=M+TP+MC） 其中：MC 带司机的动车模块 　　　 TP 带受电弓的拖车模块 　　　 Ｍ 无司机的动车模块 　　　 =　 半永久车钩装量 （2）列车载员（乘客人均60kg计） Ａ. 座席载员：132人 Ｂ. 额定载员：（6人/㎡）504人 Ｃ. 超员（8人/㎡）624人 目前，轨道交通车辆的维修基本上都是执行计划维修的模式，其具体维修模式的确定包括车辆修程的设定和修程的执行方式确定等两方面内容。 1、车辆主要技术参数 序号 主要参数 部件名称 尺寸（单位：mm） 1 车总长 54620 2 车体宽 2650 3 车辆高 3600 4 车辆地板距轨面高 低地板区 380 高地板区 805 5 车辆定距 10310 6 车钩高 救援车钩 612±５ 半永久车钩 520±５ 7 车钩架固定轴距 1850 8 轴重 动车≤10.5T 拖车≤12T 9 轮径 新轮 660 半磨耗轮 630 最大磨耗轮 600 10 车辆自重 85T 1.2 车辆主要尺寸及参数 序号 名称 动态特性 具体参数 1 构造速度 ８５km/h 2 最高运营速度 70km/h 3 旅行速度 25-30km/h 4 平均加速度 超员 从0-32km/h ≥１.0m/s2 定员　从0-70km/h ≥0.6m/s2 5 减速度 （平直线、车轮半磨耗、 定员下、从70km/h—0) 平均减速度 ≤１.1m/ s2 紧急制动 ≥2.8m/s2 安全制动 ≥１.0m/s2 1.3 车辆动态特性参数 　　轻轨车修程的设定主要以车辆运用时间、运行里程等两个数据作为基本考虑依据，同时结合车辆自身技术状态而最终确定。按照维修规模等级划分，车辆维修一般可分为厂修（大修）、架修（中修）、定修（小修）、月修（定期保养）、临修（临时故障处理）、和日检（列检）等几级修程。具体为： 2、车辆修程的设定 2.1 厂修 厂修周期一般为8—10年或90—100万公里，以先到者为准。厂修时间基本为60天左右。主要内容是：车辆架车解编，铰接更换，车载设备全部下车进行彻底分解检修，车体钢结构考线、调修、探伤、补强、内装饰更新，整车电气线路重新铺设，全车重新防腐喷漆，转向架彻底分解检修，构架考线、调修、探伤、补强、防腐喷漆，轮对彻底分解检修，轮轴探伤检查，两系悬挂更新，电机、齿轮箱和轴箱细分解检修并跑合试验，制动系统全部下车分解检修试验，所有连接件、紧固件、橡胶件更新，整车淋雨试验等。 2.2 架修 架修周期为4—5年或40—50万公里，以先到者为准。架修时间约为30天。主要工作内容是：车辆架车解编，铰接分解检修，蓄电池、空调机组等部分车载设备下车分解检修，车体钢结构检查调修，内装饰修补，整车电气线路整理检测试验，车体外皮补漆，转向架分解检修，构架调修，轮对分解检修，轴颈探伤检查，电机、齿轮箱和轴箱清洗检查，制动系统检修试验，所有连接件、紧固件、橡胶件更新，整车淋雨试验等。 2.3 定修 定修周期为1年或10万公里，定修时间约为10天。主要工作内容是：车辆架车不解编，铰接间隙检查，蓄电池下车均衡充放电，受电弓、变流器、定调机组、车门等车载设备清扫维护，转向架分解检修，电机、齿轮箱和轴箱清洗换油，制动系统检查维修、清洗换油，连接件、紧固件、橡胶件检查调整等。 2.4 月修 月修周期一般为１个月或１万公里，月修时间为1-2天，主要工作内容是：车辆不架车不解编，蓄电池容量检测，受电弓、车门、空调机组等设备检查维护，内装检查，电器线路检查，转向架整理检查，制动系统整理检查，连接件、紧固件、橡胶件检查等。 2.5 日检 日检每天按例进行。主要工作内容是：车体外观检查，受电弓、车门、电笛、灯光、雨刷等功能检查、转向架外观