湿砂型的流态化冲击紧实.pdfVIP

维普资讯 维普资讯 l魄 车第：2l期 型制约产生于下部的砂层，这堕的砂层首先 紧实并处于。静止状态。 铸型棱角部位特别不利于紧实，因为此 处的型砂受相邻两壁l的双鳞 擦力的影响， 而难以紧实 (’圈12：c) 。即使无模型，测出 的强度斜率也是很陡峭的 (图8曲线al)。靠 近砂蒋拐角的锦件乃产生艇砂，也 产 生 侵 蚀，穿透等。 另外 ，模型也妨碍铸型 的均匀紧实。从 ．铸型背面井始妁【紧寞前锋必定要碰 模型并 停下来。由于这一原因，，有尉的紧实能量被 消耗了。铸型背面的先紧实将产生不良的作 图8 桥在模型和箱壁间形成 用。 在冲击波作席的瞬时 、铸堑背面的砂子 挤压紧实 中，已经紧实的夹在模型和压 被挤 向模型 。得到予紧的型砂在紧实力 5作 头之间的型砂，由于其有限的流动性，仅仅 用下冲击模型上表面，并产生附加的测向压 能稍微向侧向流动 ，于是产生了高紧实的区 力 6，模型顶面紧实的砂柱侧向挤出的型砂 域。而在模型四周 的区域，尤其模型靠近砂 在邻近的砂箱壁上找到 了依 托，并 粘 在 其 箱的区域 (模型阴影区)紧实度低。同一砂 上，于是形成了 “桥。桥上部的型砂在力 型内的有效压力的差别达好几倍。 7作用下往往不能穿透桥，而是加强了它。 经过数十年的研究，挤压紧实有了很大 这就妨碍了砂子流入阴影区，结果在阴影区 改进。一方面研制了可活动的挤压头 (多触 不能形成足够的强度。 头、薄膜压头等 )；另一方面改进阴影区域 将铸型在阴影 区垂直方 向切开，凭眼睛 的予填砂紧实度也是有帮助 的 (真空挤压 、 难以看出桥的存在 ，而只能由强度或硬度的 射压等 )。 分布来确定其存在 。在桥的上方可以测出很 气冲紧实出觋不久，已为改善紧实度分 高的强度，而桥的下方强度很低。桥下极属 布提供了极大可能性 。应该充分 发 挥 其 优 弱．的部分可看作一个大的裂缝。 势 。 桥形成的先决条件 “桥的形成 (1)模型之间，模型与箱壁之间靠得 对气冲紧实进～步的研 究，发现 了搭 近。壁与壁之间靠得越近，形成桥的危险就 桥’’现象的存在 。 “桥 韵存在导致产生 越大’因为有效的紧实因摩擦力 而 大 大 削 一 个高紧实区。型砂在模型之间或模型与砂 弱，不足以穿透桥。 箱壁之阀的阴影区上 方 运 动 时 ，产 生 搭 (2)两个拱脚之间的距离比较短。因 靠轿 ，阻碍型砂进入阴影区。 为髓着桥的长度增加，即两邻壁之间距离加 图3示意描述了桥的形成机理。在带有 大，桥将易于被击穿。开放的造型：区不会产 填砂框的砂箱 l中，型砂填到高度2。具有 生桥，因为此耐桥的拱脚将被切掉并为砂流 大表面积的方块模墅置于砂箱左侧，构成一 所带走 (图3中的8l)。 个难乎紧实成型的区域，即以剖面线袭示的 (3)模型上方砂层_厚。侧压力是形成 阴影区 斩的主要原因，而达取决于有效紧实力的大 维普资讯 62