矿井提升机减速器故障诊断及排除.docVIP

浅谈矿井提升机减速器故障诊断及排除 摘要：本文首先简要分析概括了矿井提升机减速器的一些故障，然后根据个人经验探讨了一些具体的排除措施。 关键词：矿井提升机；减速器；故障诊断；排除 中图分类号： tg457.23 文献标识码： a 文章编号： 目前我国矿产的开采当中矿井提升机的使用是必不可少的一部分，而在矿井提升机的使用中减速器却是极容易发生一些故障，如何诊断这些故障发生的原因并且予以排除成了当前相关人员亟待解决的首要问题。 1 矿井提升机减速器故障诊断 1.1 齿轮的损伤与失效 1.1.1 裂纹 齿轮裂纹一般发生在轮齿、轮缘、轮毂、轮辐等部位。按其形成的特点可分为两大类：制造裂纹和使用裂纹。前者应降低在生产过程中产生的制造内应力，减少齿轮产生制造裂纹的机率。对于使用裂纹，主要发生于应力集中部位，临时处理方法是：将裂纹处打磨光滑，使其周边圆滑过渡，防止裂纹扩展。 1.1.2 断齿 断齿是指齿轮的一个或多个齿的整体或局部的断裂。齿轮的断裂按其形成的特点可分为：过载折断、塑变折断、疲劳折断。过载折断是由于严重过载时轮齿应力超过极限应力造成的轮齿折断。预防措施主要有：制造时控制材料及热处理质量，控制机械加工及装配质量，安装时保证接触精度，使用时防止硬物挤入啮合区，在传动系统中设置安全装置，在电控系统中设置过载保护元件。塑变折断是由于应力集中严重超过材料强度或者是运转过热引起齿轮材料强度的降低，造成轮齿塑变，最后折断。疲劳折断的主要原因是轮齿在过高交变应力的重复作用下，因疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截面上的应力超过其极限应力，造成过载最终折断。对于使用过程中出现断齿现象，应立即予以更换。 1.1.3 齿面疲劳 齿面疲劳是在过高的接触剪切应力作用下，在轮齿表面、次表面或表层下产生疲劳裂纹并进一步扩展而形成的一种齿面损伤。其特征是齿面金属的移失，并在齿面形成一些凹坑。齿面疲劳主要取决于相啮合齿面的接触能力和应力循环次数。齿面疲劳一般有初期点蚀、扩展性点蚀、微点蚀、剥落等几种形式。临时处理方法是：将点蚀坑边缘打磨圆滑，并且更换极压润滑油。通过对软齿面齿轮进行跑合，扩大接触面，降低齿面粗糙度；对硬齿面轮齿进行修形，选择高性能极压润滑油等措施都可以减少点蚀现象的发生。 1.1.4 齿面损耗 齿面损耗是指齿面材料的消耗与损失。根据消耗的主要机理可以分为：滑动磨损、腐蚀、过热、侵蚀和电蚀五大类。其中滑动磨损是最常见的机械磨损。对于试用过程中出现的齿面损耗现象，应更换优质极压润滑油，保证润滑油的清洁度要求，并且监测齿面损耗的进展程度，如果齿面损耗过快，应及时与制造厂联系，分析原因，以决定最终处理方案。 1.1.5 胶合 胶合是相啮合齿面在一定的压力下润滑油膜破裂，金属发生直接接触而融化粘连，随着齿面的相对运动，金属从齿面上撕落的一种齿面损伤。表现为沿滑动方向粘连撕伤沟痕，严重时整个齿面齿廓几乎完全损坏，仅节线位置无沟痕。临时处理方法为：将胶合损伤处磨削光滑，并更换极压润滑油，同时与制造厂联系，分析原因，以避免胶合损伤再次发生。 1.1.6 永久变形 当齿轮工作应力超过轮齿材料的屈服极限时，材料产生塑性变形，形成齿面或齿体的永久变形。一般形式有：压痕、起皱、起脊、飞边。发生永久变形一般应直接更换备件。 1.2 轴承的损伤与失效 运转中无法直接观察轴承，只能通过对噪声、振动、温度、润滑剂等状况的监测，来分析轴承的异常，从而对检修人员的个人经验提出了很高的要求。为了判断拆下的轴承能否继续使用，应重新检查尺寸精度、旋转精度、内部游隙，并且检查各零件的表面是否有损伤。通过分析轴承损伤的原因，及时采取响应的对策，改善轴承的使用条件，并且补充轴承的备件。 1.3 润滑油泄漏 提升机减速器一般为闭式减速器，齿轮、轴承都在清洁的环境中工作。并且由于齿轮、轴承的工作都需要润滑，减速器中存在大量润滑油。按照密封接合面间有无相对运动，可分为：静密封、动密封。润滑油从静密封中泄漏的主要原因是箱体的剖分面加工质量不好、不平度误差大或有变形、静密封元件质量不过关。其处理方法一般为：将静密封元件清理干净，再对静密封部位重新进行密封。润滑油从动密封中泄漏的主要原因是因为密封设计质量或装配质量不过关、密封元件质量不好。其处理方法一般为：更换密封元件；修改润滑油回路，使回油畅通；加大通气孔，减少减速器内的压力。 1.4 箱体的变形 安装前由于运输起吊引起的箱体变形，在安装时要进行矫正。如果箱体在轴向伸长或缩短，只要不影响使用，可不做处理；水平方向的变形，要通过调整地脚螺栓或者加垫片的方法调平。减速器在使用过程中，由于地脚螺栓松动，基础变形等原因引起箱体变形，通过增减垫片，重新紧固地脚螺栓，保证减速器箱体变形到最小。 2 矿井提升机减速器故障排除 针对减速器的上述故障，必须采取相应的处理措施