马士基与中海物流对比.pptVIP

现代物流 现代物流：是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。 国际物流的实质 国际物流的实质：是根据国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际的流动与交换，以促进区域经济的发展与世界资源的优化配置。 作用 作用：物流行业的快速发展，一方面为保证国民经济协调、平稳、较快发展发挥了基础和支撑保障作用，另一方面也成为调整产业结构，转变经济发展方式，开拓新经济增长点的重要手段。 对比 对比： 国际物流与国内物流相比在物流环境、物流系、信息系统及标准化要求这四个方面存在着不同。国际物流的一个非常重要的特点是物流环境的差异，这里的物流环境主要指物流的软环境。不同的国家有不同的与物流相适应的法律，这使国际物流的复杂性增强；不同国家不同经济的科技发展水平，使国际物流处于不同的科技条件的支撑下，甚至会因为有些地区根本无法应用某些技术，导致国际物流全系统运作水平下降；不同国家的不同标准使国际物流系统难以建立一个统一的标准；不同国家的国情特征，必然使国际物流受到很大的局限。 企业概况：集装箱组成 马士基（MAERSK）航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基（MAERSK）航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。 企业概况：货物运输方式 。目前，马士基拥有集装箱船，油轮， 散货船， 供给船和钻探平台共200多艘（个），运力达到1千万吨 企业概况：结构层次 马士基航运的结构层次 马士基航运组织架构分为三个层次, 实行两级管理。上层是哥本哈根的总部; 中间为三个分部, 即哥本哈根的欧洲分部、新加坡的亚洲分部和新泽西的美洲分部; 每个分部下设若干个地区办事处。 马士基航运各个层次的职能 三个分部在总部的决策框架内, 负责市场营销、船舶调度、设备管理以及制订预算等工作;地区办事处在分部的规定框架内, 负责日常的营销等业务。 马士基航运组织架构的三个层次担负着不同的职责, 有着不同的工作分工。总部负责制订重大的决策和策略, 但不涉及日常的船舶营运、市场营销等具体事务。其组织形式是总裁直接领导 成长历史：成立时间 马士基集团创建于1904 年, 目前拥有D/S Sv endnour、D/ S1912、Rederiet A. P.Moller A / S 等子公司。其中D/ S Sv endnour、D/ S1912 是两个上市公司, 拥有集团的主要资产, 其控制权均掌握在Mo ller 家族手中。Rederiet A. P. Mo ller A / S ( Mo ller 船东有限公司) 是一个管理公司, 负责集团的经营管理。马士基航运( Maersk Line) 是A . P. MollerGroup 的集装箱航运分支, 也是其下属的十多个主要公司之一。至1998 年底, 马士基航运拥有集装箱船舶160 余艘、箱位346 123TEU , 在世界集装箱班轮公司中排名第一。 成长历史：从业人数 通常所说的马士基是指A . P. Moller Group, 即是一个以丹麦的哥本哈根为总部的集团。它是丹麦最大的私营工业集团, 雇员3 万多人。 马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构 A.P.穆勒-马士基集团拥有3000多个员工，200个分部遍及世界70多个国家。 马士基总部在丹麦首都哥本哈根，有5万职员，在世界100多个国家325个城市建立了分支机构。 业务领域：经营产品 由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司在丹麦商界和政界均有较大的影响力 除了运输， 马士基还从事与石油天然气有关行业，工业和造船，空运，IT行业和零售行业 。 业务领域：岗位设备 在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后，该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱除了有卡车、火车和飞机以外，马士基（MAERSK）船运公司还拥有自己的供料船，以提供独特的门到门服务。 马士基拥有集装箱船，油轮， 散货船， 供给船和钻探平台共200多艘（个），运力达到1千万吨。 马士基石油勘探公司（Maersk Contractors）。拥有30个钻井平台，其中包括世界上最大的技术先进的自升式平台，在世界各地进行石油勘探。 业务领域：其他 马士基集团公司主要