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PASSAT B5 JIANG 2002 10 Passat B5 前轮定位 一简述：为了提高车辆高速行驶或颠簸路面上行驶的方向 稳定性，Passat B5 前悬挂改用四连杆机构，因此 它的前轮定位方式也改变了。 1.前轮定位的起因 下列情况必须做前轮定位测量 车辆不能正常行驶（如方向跑偏） 发生一次撞车事故。 前桥总成被解体。 前轮胎偏磨。 车辆在颠簸路面上行驶时，方向不能保 持稳定。 在刹车完好的情况下，踩刹车时，方向 不能保持 稳定。 前桥零件更换，见下表。 2.Passat B5 前轮定位所需专用工具和设备。 V.A.G.1813车轮定位仪。 V.A.G.1925测量定位架。 V.A.G.1925/4定高接头。（适合于标准底盘，底 盘识别代码：1BA。） V.A.G.1941调整车轮外倾角专用工具。 二 前轮定位操作和解释 1前轮外倾角的测量和调整 前轮外倾角是不能独个车轮单独 进行调整的，只有通过移动付车架同时调整两个前轮的车 轮外倾角，并可将一个左右对称的车轮外倾角调整在规定 的公差范围内。 1)前轮外倾角的调整 · 将车辆开到VAG1813的专用举车机上的正确位置，并 按空载标准校正轮胎气压 · 拆下螺栓3和4,插入专用工具VAG1941 · 拧紧螺栓1#到达10Nm。 · 松开螺栓1、2、5、6、7和8。 · 旋转螺栓2#,以获得规定的前轮外倾角 · 松开螺栓2#，释放螺栓2#对付车架实施的力，检查车 轮外倾角数据，若不正确则再次调整前轮外倾角，若 正确，则做下一步。 2) 拆除专用工具V.A.G.1941的步骤 目前V.A.G.1941与付车架固定的两个螺栓必须是拧紧 的，因为付车架的位置不能走动，否则车轮外倾角数 据将出错。 螺栓5、6、7、8必须更换。 · 拧紧螺栓7和8,拧紧力矩:110Nm+90° · 拆除专用工具V.A.G.1941。 · 拧紧螺栓5和6,拧紧力矩:110Nm+90° · 拧紧螺栓1、2、3、4，拧紧力矩:60Nm 注意：前轮外倾角调整好之后，必须做前束的检查。 2 前轮前束曲线的解释 前束曲线由二个因素所决定 * 前束测量值C1，和对应的初始位置B1. B1=0 E(C1, 0) *前悬挂弹簧在B1位置的基础上向上伸长60mm后的位置 称为B2位置，在B2位置上获得的前束测量值称为C2 B2=60mm F(C2, 60)。 前束测量值C2减去C1所得到的差值称为前束恒定值“S”。 A=前悬挂弹簧压短. B=前悬挂弹簧伸长 B1=初始位置，前悬挂弹簧处于车辆空载状态下的长度， 现设定为0。 B2=车上的前悬挂弹簧在B1位置上再伸长60毫米后的位置。 C=前束数轴（正值）。 C1=B1位置上的前束测量值。 C2=B2位置上的前束测量值。 D=前束偏离数轴（负值）。 V=前束曲线。 S=前束恒定值：C2-C1。 调整值=调整时必须达到的 数据范围。 检查值=检查时必须达到的 数据范围。 3 检查和调整前束、前束恒定值、画前束曲线 1) 前束值C1的测量 · 在前悬挂弹簧处于B1位置时，测量前束值C1。 · 若前束测量值C1超出前束检查值的范围，则调整前束 值。 2)调整前束值C1 · 松开锁紧螺母B。 · 在六角螺栓A上调整左右轮的前束。 · 若前轮的前束测量值在前束调整值的范围内，可拧紧 锁紧螺母B达40Nm. · 再次检查B1位置上的前束值C1。 在紧固锁紧螺母B时前束值C1可能有微小的变化，所 以要再次检查C1值。 ·若C1正确则可测量和调 整前束恒定值。 注意： 1. 在转动六角螺 栓A时，横拉杆上 的防尘套不能扭曲， 否则防尘套将 很快损坏。 2. 空载时标准轮胎 气压。 3)前束恒定值S的测量和调整 a 将前悬挂弹簧伸长60mm ●放入VAG1925测量定位架。 ●将VAG1925/4定高接头装 在VAG1925 的螺杆上， 并将VAG1