轮胎的维护与保养.docVIP

毕业论文（设计） 题 目 汽车轮胎的维护与保养 姓 　　　名 蔡先东 班　　　 　级　　　 汽车10　　　　　　　　　　　 学　　　　　号　　　 　8号　　　　　　　　　　　 日　　　　　期　　　　2012.11.15　　　　　　　　　　 汽车轮胎维护与保养 【摘要】本文介绍汽车轮胎的日常维护与保养，也少部分介绍了轮胎的常见的故障诊断及排除方法。首先，介绍了什么是轮胎及常见轮胎的分类和规格标注方法；其次，详细的介绍了轮胎在日常使用过程中的维护与保养发式；包括轮胎的一级维护、二级维护和常见维护，如四轮定位；最后介绍了影响轮胎寿命的十大因素和平时应注意的问题。对汽车轮胎有一个全面的了解。 【关键词】 轮胎 维护 保养 维修 1. 轮胎的合理使用 轮胎应按照规定车型配装，并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹。要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹相同、磨耗程度相同的轮胎。同一名义尺寸的不同厂牌的轮胎，其实际尺寸有所差别，轮胎尺寸大小不一致，会产生高低不一，承受负荷不均衡，附着力不一样，磨耗不均匀。胶面花纹不同，与地面附着系数不同，同样会造成磨耗程度的差别。因此，不能将外周尺寸大小悬殊，花纹不相同的轮胎混装使用。 翻修胎一般都装在后轴上使用，前轴上装新胎，以确保行车安全。 应尽量实行整车换胎，搞好轮胎换位。备胎是作临时替用，且长时间挂在车上，橡胶易老化，应选择一条质量相当、花纹一致的同类旧胎或翻新胎。 当汽车超载或装载不均衡时，便引起轮胎超载。 超载时轮胎损坏的特点和胎压过低行驶时的损坏相似。但是，超载时轮胎损坏更严重。因为，在这种情况下，胎体帘线的应力加大，轮胎材料的疲劳强度下降，产生热量大(特别是在轮胎胎肩部位)，而且轮胎与路面接触面积上的压强增大，分布更不均匀。 轮胎超载不许用提高胎压方法补偿。因为这会引起胎体帘线的应力显著增大，造成轮胎的早期报废。超载的轮胎碰上障碍物时，常发生对角线形成十字形、直线形及y形胎冠爆破。超载还能引起胎体脱层，胎面和胎侧脱空。当悬架的弹簧变形时，超载可能使轮胎与车身相接触，引起轮胎损坏轮胎负荷对使用寿命的影响见图。 图1-2轮胎气压与使用寿命的关系 2. 轮胎的维护保养 2.1一级维护轮胎作业项目 1．紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。 2．挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。 3．检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。 4．如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。 5．检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。 6．检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。 提示：厂家一般推荐至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备胎。 7．检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。 8．必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。 完成上述作业后应填写维护记录。 2.2二级维护轮胎作业项目 除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目： 1．拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。 2．轮胎解体检查： ①胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 ②内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 ③轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 ④轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 3．排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 4．高速车应进行轮胎的动平衡试验。 5．按规定进行轮胎换位。 6．发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。 完成上述作业后应填写维护记录。 2.3轮胎维护操作要点 1．充气 (1)轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。气压表应定期校准，以保证读数准确。 (2)轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。 (3)充气前应检查气门芯与气门嘴是否配合平整，并擦净灰尘。充气后应检查是否漏气，并将气门帽装紧。 (4)充入的空气不得含有水分和油雾。 (5)充气时应注意安全防护，充气开始时用手锤轻击锁圈，使其平稳嵌入轮辋圈槽内，以防锁圈跳出。 2．轮胎换位 (1)按时换位可使轮胎磨损均匀，约可延长20％的使用寿命，应结合