单组分聚氨酯玻璃胶粘剂的应用及发展.pdfVIP

维普资讯 单组分聚氨酯玻璃胶粘剂的应用及发展 长 春 汽 车 材 料 研 究 所 一 苎堕 牛 ．，八 ． 【摘要】目前国际上高档轿车均采用单组分聚氨酯玻璃胶粘剂粘接车窗玻璃，为推广该胶粘剂在 f 我国广泛应用，介绍丁其在汽车生产中的装配工艺、维修方法以及新型腔粘剂拄术的开发情况。 【Abstract]Theonecomponentpolyurethaneg]assglueisnowuniversallyusedinthedi— feetglazing ofw ind0w glassothigh classpassengercarsalmostallovertheworld W itha purposeofbroadeningtheuseofthesaidglueinOUrcountry，thispaperintroducestheas— sem hly[ngtechnologyinproductionlineandthemethod0fmaintenanceandrepairingofthe saidglueandthedevelopment0fthenew technicsin thatli“ ． 、 霄 域 Relate． - Ii 1知]；1。、嘛‘ll发l，＼两爿篙J． elateceltteerlms；GGllaaSsSs--．gglluuee APP。icatoK l 1 前言 2 单组分聚氨酯玻璃胶粘剂的应用 汽车车窗玻璃的装配，过去一直都采用 2．1 固化机理 橡胶密封条装配工艺，即用预成形的橡胶条 单组分聚氯酯玻璃胶粘剂是一种反应型 将玻璃固定在车身窗框上。但是，随着道路 胶粘剂，在胶粘剂的主体材料中含有端异氰 条件的改善，汽车行驶速度不断提高，这就对 酸基 团，在室温下依靠与空气中的水反应，形 汽车玻璃装配的安垒性提出了新的要求。 成高强度弹性体 。 70年代中期，美国汽车制造业开始采用 2．2 车窗玻璃的装配工艺 单组分湿气 固化型聚氨酯胶粘剂来粘接车窗 由于单组分聚氨酯胶粘剂是吸湿反应型 玻璃，它的牯接强度高，弹性好，耐老化、耐各 胶粘剂，它的施工及固化对环境有特殊的要 种有机溶剂，使用也比较简便 与原用的橡 求，通常以温度 18=-40℃、相对湿度 55％一 胶密封条玻璃装配工艺及其它胶粘剂相 比 65％为宜。温度、湿度太低，则延缓了胶的反 较，单组分聚氯酯胶能将车窗玻璃与车身牢 应速度，影响整车装配及试验；而当温度、温 固地结合成为一个整体，提高车体的刚性及 度过高时，由于反应过激，可能出现气泡，降 抗扭 曲能力，密封性明显改善，安全性、可靠 低胶的牯接强度。 性大幅度增加。同时，这种装配工艺可以减 单组分聚氨酯胶牯剂通常要与配套的清 轻车体 自重，有利于车体动力学设计 。现在 洗剂 、玻璃底胶、漆面底胶等共同使用，以增 美国、 日本生产的中高档乘用车几乎 100％ 加牯接结掏的粘接强度和耐老化性能。各种 地用单组分聚氨酯胶粘剂来粘接 车窗玻璃 底胶不仅要与单组分聚氨酯玻璃胶之