前向散射式能见度仪检测标校方法与研究.pdfVIP

201 1年度华中区域气象中心大气探测、通信与信息技术交流会 【2】王欣，卡林根，彭浩．等风廓线仪系统探测试验与应用lJ】应用气象学报，2005，16(5)：693-698 【3】胡明定，郊圜光，肖文建风廓线雷达数据获取率的统计分析IJ】现代雷达，2008．30(10)：14-16． 【4J董保举，张晔，徐安伦．高原地区风廓线雷达资料评估【J1气象科技，2009，37‘5)：580．583． f5l何平相控阵风廓线雷达fM】气象}l{版社．2006，12—50， WhiteRadar remote ofscalarand micromrbulenceintheconvective technical 【6】A．B sensing velocity boundarylayerNOAA memorandumERLETL·276(1 997)． 【7】增111悦久．低空大气观测雷达fJ】．气象科技，1993，(I)：8l-89． l 39(3)：315—319 【8】胡明宝，张鹏风廓线雷达测量性能分析IJ】气象丰斗技，201 【9】董德保，张统明，芮斌。等风脾线雷达风速风向垂直分布探测精度与误蔗研究IC】华中区域气象中心大气探测、通信与信 息技术交流会．2010：16．25． 【lO】盛裴轩，毛节泰，李建囝，等人气物理学IM】，北京大学出版社．2002，466-467． 【ll】吴晓庆，饶瑞中．湿度起伏对‘叮见光波段折射率结构常数的影响fJ】，光学学报，2004，24(12)：1599-1602 【12)张旭，周秀骥人气折射率湍流结构系统Cn2的删测试验【J】鹿用气象学报，1994，5(I)：19．26 前向散射式能见度仪检测标校方法研究 方海涛姜志平窦炜明 (安徽省大气探测技术保障中心，合肥，230031) 摘要：大雾足常见的灾害性天气之一。气象资料显示，安徽省每年平均雾fIJ超过20天。能见度观测数 据町以为采取限速、封路、胝道行驶等交通管制提供科学依据，对保障道路交通安伞作用明显。目前，能 见度观测设备已经大量装备于高速公路，但足尚缺乏相虑的实验室和现场榆测fJ段。本文采用强散射信号 源匹配不同红外透过率的光学镜头的方式，对入射到接收端的散射光实现精密量化的衰减，稳定可靠地模 拟人气中各个区问中的能见度值。这样，通过建证不受大气背景光千扰的检测环境，人们短时间内就能够 对能见度仪进行町重复的伞量程多点误差检测。在实验室条件下，通过建口温湿度挡制舱能够完成从低能 见度到高能见度再到低能见度的完整演变过程，实现设备j“厂前在整个测量区间的观测值标定。 关键词：前向散射式能见度仪 误差检测 散射增强 红外衰减镜头 1安徽省前向散射式能见度仪使用情况 2009年12月15臼，安徽省政府第45次常务会议批准了《安徽省高速公路恶劣气象条 件预警监测系统建设方案》。自动气象站观测设备的建设保障工作由气象部IJ牵头负责，安 徽省人气探测技术保障中心具体实施。2010年9月15日，《建设方案》规划中的全部观测 站点建设完成。截至2009年底，安徽省高速公路通乍总里程为2740Km。全省累计建设高 湖北省气象学会大气探测技术、通信与信息技术委员会 33 2011年度华巾KM气募十o^’t探捌、∞n～*息技术交流舍 迷公路恶劣气象条伺监测站164个，平均问距约15Kin，站点布局如削I所示。其中，布醴 ^婴素自动气象站(禽能见度观测)批80套，加密单能见度观测站84套。这是全国第个 实现计级高速公路全覆盖的自动气象站监测网。高速公路拈线的实时气致监测数据及业务产 品可咀为公安、交通部fJ和高速公路运蕾单位迅速廊对人雾等恶劣气象火害提供可靠的技术 支持。 2曲向敞射式能见度仪工作原理 164个高速公路气象站中使川的能见度传感器全部为往科研和交通领域已人簟使川的 舸向敞射式能见度仪。其探测原理是通过测量大气样本散射系数从而反演小气象光学视秤， 设备探测光路如幽2所示。在实际技术实现中，前向散射式能见度仪由发射器、接收器、信 号