台缙高速公路台州至仙居段建设项目S2合同段总体性施工组织设计.docVIP

第一章 编制原则及编制依据 第一节 编制原则 一、台缙高速公路台州至仙居段建设项目土建工程有关文件、S2合同段图纸、合同书等相关资料。 二、交通部现行的有关标准及规范。 三、我单位现场施工调查所获取的有关资料。 四、我集团公司管理水平、技术和机械装备水平以及同类或类似工程所积累的施工经验。 第二节 编制依据 本工程按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为： 一、根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理。 二、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 三、制定切实可行的施工方案、创优规划和安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全。 四、严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 五、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 六、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主要求组织专业化施工。 第二章 工程概述 第一节 工程简介 一、工程概况 台缙高速公路是浙江省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是浙江省“十五”规划中实施的主要基础设施之一。全长126km，工程分期实施。 首期实施的台州至仙居段高速公路（台缙高速公路东段），起点为K0+000与同三线甬台温高速公路台州段相交（甬台温桩号为K6 +744），在起点处设水洋枢纽。路线所经过的主要城镇：仙居县下的各镇、大战乡、止于仙居城关。与拟建的台缙高速公路西段相接，设置仙居互通。全长60.596km。我局施工的S2 标段主要工程： 桥梁53.04米/1座； 涵洞 266.1米/7道； 隧道 左线长2485米；右线长2515米； 分离式立交53.04米/1座； 路基土石方：挖方：63454 m3；填方：198172 m3。 二、地形及地貌 本工程所经区域属闽浙～浙东侵蚀中低山丘陵区，地势西高东低，自西向东逐渐倾斜，至沿海地区展为平原，地貌形态明显受华夏和新华系构造制约，山脉与盆地呈北东、北北东向排列。 三、工程及水文地质 1、工程地质 在本工程工作区内揭落的地层主要有： ⑴前第四系地层 侏罗系上统（J3x），以火山碎屑岩为主，主要由酸性火山岩组成。 ⑵白垩系（Klc.K2t）主要岩性有中厚层状的紫红色钙质粉砂岩等沉积类岩组成。 ⑶第四系残坡积层（el-dlQ），主要为含碎石亚粘土，含粘性碎石等， 在低山丘陵区山坡，厚度较薄。 ⑷第四系上更新系统冲积层，冲洪积层，坡洪积层与冲洪积平原（alQ3、al—PlQ4、dl—PlQ3）岩性主要为含角砾亚粘土，含碎石亚粘土，含粘性土块石等。 ⑸第四系全新统冲海积层、海积层、冲洪积层、坡洪积层（al—mQ4、mQ4/al—PlQ4、dl—PlQ4）。 冲海积层、海积层，主要分布于冲海平原，上部分布厚层海积淤泥，总厚度一般5.0～18.0m。 2、水文地质 路线所经地区水资源丰富，水网密布，四通八达。路线所在区域的河流，以仙霞岭、括苍山脉为分水岭，分属于椒江、瓯江和钱塘江三大水系，河流主要为灵江流域。 永安溪是椒江上游干流发源于仙居、金云、永嘉三县交界的大洋山（属括苍山脉）北坡，从南向北流经曹店折向东北，经横溪至仙居城关南改向东流，经白水洋东南流，在渡头叶与始丰溪汇合称灵江，经临海至三江口汇永宁江后称椒江东海入台州湾。地震烈度小于Ⅳ度区，本工程一般考虑简易设防。 四、气象条件 沿线地区属亚热带季风气候，以温和、湿润、多雨为主，受季风影响，全市气候季节性变化明显。带有灾害性天气主要为干旱、台风、暴雨等。年温差较小。 根据台州气象局1951年至2001年气象资料统计： 多年平均气温17.0℃，最高气温40.8℃，最低气温-9.9℃； 历年平均降水量1522.5mm，历年平均降雨天数170.8天，全年降雨量主要集中在两个雨期，即4～6月梅雨期和8～10月台风雨期； 历年平均日照总数为1764.5小时。 台风是本线路所在区域一个重大气象要素。解放后，登陆台州12级以上台风13次，最大风力50.4m/s，历年十分钟最大风速为25m/s（1975年8月）。台风影响一般规律为平均每年1～2次，最多3～4次，影响季节一般为7～9月，最早5月，最迟11月。 第二节 工程施工的外部环境 一、交通及运输条件 本工程临近甬台温高速公