里下河地区沿海主要港道冲淤规律及影响要素探析.pdfVIP

泥沙研究 ofSedimentReseareh 2015年6月 Journal 第3期 文章编号：0468—155X(2015)03—0035—07 里下河地区沿海主要港道冲淤规律及影响要素探析 朱建英1，李春华1，陆体成2 (1．江苏省防汛防旱指挥部办公室，江苏南京210029；2．盐城市四港港道监测管理所，江苏射阳224333) 摘要：为探寻江苏省里下河地区主要排涝人海通道射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港等闸的下游港道在近几年 工情发生变化后的冲淤规律，利用2008年至2013年4月港道监测以及排水量资料分析得出，在非汛期，除射 阳河外，黄沙港、新洋港、斗龙港等3条港道的淤积量与排水量、阶段平均排水流量高度相关；在汛期，射阳河 等4条港道冲淤量、单位水量冲淤量与河床容积明显相关；得到各港道基本维持冲淤平衡或冲刷的阶段平均 排水流量，并提出将阶段平均流量与淤积量的乘积作为易淤指标，以判断不同港道淤积特性。分析成果为改 进四大港闸调水冲淤运行、尽可能减轻淤积提供技术依据。 关键词：里下河地区；闸下港道；径流；冲淤；易淤指标 中图分类号：TVl48．6 文献标识码：A DOI：10．16239／j．cnki．0468—155x．2015．03．006 江苏省海岸线全长954km，沿海地区入海河道众多，为挡潮、灌溉等需要，从20世纪50年代开始， 苏北沿海除灌河外，大部分人海河口都已建闸挡卤蓄淡，共修建挡潮闸100余座。挡潮闸的兴建，起到 了挡潮及节制蓄水作用，但也改变了入海河道径流和海洋潮汐的行进规律¨。31，致使绝大部分闸下港道 淤积严重，不能满足泄洪排涝的要求。作为里下河地区主要排涝入海通道的射阳河、黄沙港、新洋港、斗 龙港等四大港道，其淤积问题比较突出。2006年、2007年里下河地区连续遭受严重涝灾后对射阳河等 港道进行了整治，且随着2009年起江苏沿海开发得到有力的推进，射阳河河口进行了深水港建设。港 道疏浚与切滩、港口(包括双导堤)建设、滩涂圈圩与围垦等人类活动，改变了沿海射阳河等港道河口的 工情和下垫面情况，这些变化对港道汛期及非汛期的冲淤规律有可能产生影响，因此，本文在了解近几 年有关四大港淤积分析和对策研究成果H‘1副以及港道工情变化的基础上，对2008—2013年里下河地 区沿海射阳河闸等四大港闸的下游港道测量、四大港阐及运棉河闸等垦区排水闸的排水量资料进行分 析，研究径流量与冲淤量的关系，初步得到四大港闸全年不同阶段的冲淤规律、基本维持冲淤平衡的最 小流量，并提出港道易淤指标，为四大港闸在时间、空间上改进优化排水冲淤调度提供科学依据。 1 里下河区域及港道概况 1．1非汛期为主的阶段里下河区域概况 里下河地区地处淮河人海尾间、江苏省中东部地区H”，主要涉及盐城、泰州、淮安、扬州四市，北至 km2[2 苏北灌溉总渠，南迄江淮分水线，西抵里运河，东临黄海，总面积约21342km2，耕地约116．673。 以通榆河为界，以西为里下河腹部地区，以东为沿海垦区。腹部地区四周高，中间低，呈碟型，地面平均 高程2m(废黄河基面，下同)，其中溱潼、兴化、建湖素有里下河三大洼之称，俗称“锅底洼”，属典型的水 300 网圩区。经多年开发，里下河腹部地区湖荡滩地萎缩十分迅速，20世纪50年代中期有湖荡滩地1 收稿日期：2014—04—22 基金项目：2012年江苏省水利科技项目(2012001—5) 35 万方数据 073。2 多km2，60年代中期尚有湖荡滩地1km2，到1999年初湖荡滩地仅剩下58．5km2。区域下垫面条 件的改变使产汇流条件出现了较大变化，极易形成小洪水、大峰量，加上圩内排涝动力增加迅速，一遇暴