一种具有胎圈结构改进的轮胎及其制造方法.pdfVIP

1O8 轮 胎 工 业 2015年第 35卷 强树脂后 ，硫化胶的模量变化趋势与替代炭黑保 度保持不变，定伸应力 、撕裂强度和 回弹值增大； 持一致。尽管在低温下硫化胶的模量较小 ，但耐 密度、压缩疲劳温升 、60℃下的 tan8明显降低 ； 高温性能更好 ，且硫化胶生热更低 。因此可 以认 温度低于 180℃时的模量保持较好 。 为，对 于高负荷、经常制动和高速行驶的轮胎来 (2)采用预处理短纤维部分替代补强树脂 ，胶 说 ，三角胶应用预处理短纤维改善胎 圈耐久和操 料的门尼粘度增大，硫化速度变快 ，硫化胶的硬度 控性能是非常合适的。 降低，定伸应力和耐高温性能提高，60℃下的 分析认为 ，预处理短纤维在温度低于 180℃ tan 和密度减小，但拉伸强度、拉断伸长率和撕 时的模量保持较好 ，而温度高于 180℃时，预处理 裂强度也有所降低。 短纤维开始软化 ，由于补强树脂 的软化点较预处 理短纤维低 ，因此预处理短纤维替代补强树脂后 ， 参考文献 ： 硫化胶的耐高温性能提高 。 [1]SchwarzDL．TrendsinTireDesignandtheImpactonRein— forcingFillersinRadialCarTires~J]．RubberWorld，2007， 236(6)：40—45． 3 结论 [2]蒋鹏程 ，陈福林，曹有名，等．绿色轮胎胎面胶配方研究进展 (1)采用预处理短纤维部分替代炭黑N66O， EJ]．合成橡胶工业 ，2009，32(4)：332—338． 胶料的门尼粘度减小 ，硫化时间延长；硫化胶的硬 收稿 日期 ：2014—09—29 ApplicationofPretreatedShortFiberinBeadFillerof PassengerCarRadialTire LUOJi—liang ，WANGZhi—yuan ，GONGZhan—lin (1．SouthChinaTireand RubberCo．Ltd，Guangzhou 511400，China；2．Guangdong UniversityofTechnology，Guangzhou 511400， China) Abstract：Theapplicationofpretreatedshortfiberinthebeadfillerofpassengercarradialtirewas investigated．Theresultsshowed that，byusingpretreatedshortfibertoreplacepartofcarbon black N660，theMooneyviscosityandcuringspeedofthecompounddecreased，themodulusat100 elonga— tionandresilienceofthevulcanizatesincreased，thetensilestrength，elongationatbreakandtan at60 ℃ decreased，andthecompressionfatiguetemperaturerisingwasreduced．Byusingpretreatedshort fiberto replacepartofreinforcing resin，thehardness，tensile strength，elong