路基施工沉降观测精度要求及数据处理.pdfVIP

第 卷第 期 现 代 测 绘 ， ! # 4’5 6! 7’ 6 # 年 月 !$$% ! ’()*+ ,-*.)/0+1 2+( 2330+1 8)9 6!$$% ############################################################### 路基施工沉降观测精度要求及数据处理 # ! ! 蒋玉明 ，胡伍生 ，张志伟 # ! （南京禄口机场建设开发有限公司，南京!#$$#:；东南大学交通学院，南京!#$$$:） 摘 要 本文通过对路基施工沉降观测的精度分析，提出了路基施工沉降观测的精度要求；根据路基施工沉降观 测的特点，提出了相应的观测措施及数据处理方法。 关键词 沉降观测 精度 数据处理 中图分类号： 文献标识码： ; #= #% 为各测段的测站数； ! 引 言 为各测段往返测高差较差，以 计。 % ?? 高等级公路对地基要求较高，如高速公路在设 离工作基点（水准点）最远的观测点，其高程的测 计使用年限内，国内规定一般路段的工后沉降 定精度最低。最弱点相对于工作基点的高程中误差为 ! $ 6 %$? ，桥台与路堤相邻处 ! $ 6 #$? 。为了满足 （） !弱 D 站 E % ! 工后沉降的要求，首先需对软土地基进行沉降估算， 根据估算沉降量和工后沉降的标准，来确定和判断 而 D # E ! # H ! 软基是否需要进行处理。但是，由于理论的假定条 式中， ， 为由两工作基点分别测到最弱点的测 件和确定计算指标的试验方面技术上的问题，以及 # ! 施工过程中加荷速率、预压时间、路堤边坡的变化、 站数。沉降量是两次观测高程之差。因此，最弱点 排水条件、土体性质、应力历史等因素对路基沉降的 沉降量的测定中误差为 （） ! D ! ! D ! G 沉 弱 观 影响。使施工过程中实际发生的沉降与理论沉降之 间的差距较大。为此，各地公路部门相继开展了路 即 !观 （） 站 D F