西安铁路客运站与城市交通的衔接研究.pdfVIP

维普资讯 铁道运 营技术 Vo1．14NO，2 第 14卷第 2期 2008 年 4 月 RailwayOperationTechnology April，2008 西安铁路客运站与城市交通的衔接研究 王国辉 ，李贤淑 (西南交通大学交通运输学院，硕士研究生 ，四川 成都 610031) 摘 要：针对西安站地区的交通换乘现状 ，依据枢纽站的衔接原则 ，提出了4种改进措施。参考借鉴国内 外的枢纽建设经验的基础上 ，提出了西安站与城市交通衔接规划的2种优化方案，并对 2种方案 进行 了比较 ，得 出采用立体化布置优于平面式布置的结论 。 关键词 ：西安站 ；铁路客运站 ；城市交通 ；衔接 ；优化方案 中图分类号 ：F503；U121 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—8686 (2008)02—0043—04 西安客运站是我国十大特等客运站之一 ，是我 车辆和 自行车。 国路网中连通西北 、西南的交通枢纽。西安站作为现 有西安枢纽 内唯一的客运站 ，承担着枢纽内所有始 1．1 换乘距离过远 城市公交具有运量大 、能快速 发终到及通过旅客列车的作业。根据西安枢纽的计 疏散旅客的优点．在 目前还没有地铁换乘 的西安 划改造方案 ．西安枢纽将设 “两主一副”．即设 3处客 站 。城市公交是旅客选择最多的换乘方式 。国外关 运站 ：西安站、西安北站 (主要客运站)，长安站 (辅助 于城市公交在站前广场的位置设计 ，一般都设置在 客运站)。西安站办理全部普快列车的始发终到和通 离火车站进出站 口不超过 100rn的距离 ．最远不超 过作业 ，部分本线 200km／h以上动车的始发终到作 过 150rn。而现有西安站公交车停车场的位置都在 业及枢纽东南方向间跨线列车的通过作业 [”。铁路 离进 出站 1：3200m 以外 的位置 ．公交车停靠站又分 客运站是连接城市 内外交通的重要衔接点。大型客 散布置 (见 图 1)。 运站 由于运输量大 ，换乘旅客多．很容易成为城市各 种交通方式的交汇之处 ，其结果往往是客运站成为 城市的一个重要交通枢纽。根据西安城市公共交通 建设规划 ，西安市将建成以轨道交通为主体 ．普通公 交为辅的城市公共交通系统 。城市轨道交通线网方 案由6条主线和 1条支线组成 ．其中地铁 1号线和 轨道交通 3号线都经过西安站．而地铁 1号线计划 于2015年建成 [2]。从此规划可以看 出．未来西安站 地区的城市交通将实现地上、地下的多层体系．使旅 皿g霆I犀两■圈麟瞳强西翻疆1嘲～礴』礤I1■l—：_I●jl皿．’ 客换乘城市交通更加多样化 。因此 ．合理规划布置枢 田I城墙 纽内的各种交通 ，使各种交通方式在布局上有效衔 1 地下停车场 出人 口；2 出租车停车场 ； 接、运能上相互匹配 ，对于充分发挥各种交通方式的 3 行包停车场 ： 4 旅游车停车场 技术优势 ，优化城市交通结构具有很重要的作用。 图 1 西安站站前布局图 1 西安站换乘现状 换乘距离过长必然会导致各种可能的流线交 叉 ，不仅旅客换乘不便 ，也影响到周边城市的交通。 西安站