3+000吨级中国海监船锚机基座强度分析.pdfVIP

2009年lO月 船 舶 October。2009 第5期 SHIP＆BOAT NO．5 [船舶结构] 3000吨级中国海监船锚机基座强度分析+ 伍友军 王晓宇 (七O八研究所上海200011) [关键词]锚机基座；载荷；加载方式；有限元分析 [摘要]以3000吨级中国海监船为例，采用有限元方法对该船锚机基座及甲板下加强结构在两种加载方式 下的强度进行分析比较。根据计算分析，提出提高计算结果可信度的合理建议。 [中图分类号]U661．43[文献标识码]A [文章编号]1001—9855(2009)05—0014—03 onwindlassbasefora3000tChineseoceansurveillance Strengthanalysis ship WU YouiunWangXiaoyu Keywords：windlassbase；load；loadmode；FEM ona 3 000tChineseoceansurveillance and the of Abstract：Based ship，thisanalyzescomparesstrength paper windlassbaseandunderdeckundertwoloadmodes．Italso forwardthemethodto the stiffener brings improve to computationreliabilityaccordingcomputationanalysis． 0 引 言 程领域的广泛应用，用有限元方法计算船舶局部强 度已经非常普遍。本文采用有限元方法对锚机基座 随着船舶安全性要求的不断提高，船舶系泊设 及其加强结构进行强度校核。 备的强度问题越来越引人关注，系泊设备加强结构 模型范围以锚机基座(124#～128#)为中心，横 损坏，严重影响船舶的经济性和安全性。事实证明， 向至两舷外板，纵向向尾至118#号横舱壁，向首至 635 系泊设备加强结构的损坏在很多情况下与对加强结 134#强构件，垂向至下一层甲板。本模型共有2 构强度考虑不周有关。 个节点，3997个单元。边界条件采用自由支持，约 3 000吨级中国海监船全长98m，主要使命是 束施加在舷侧和锚链舱与下层甲板相交处及两端的 对我国管辖海域的大陆架和专属经济区进行维权巡 强支撑构件上。 航，保障我国的海洋权益，其安全性十分重要。CCS 三维有限元模型包括甲板、基座、舱壁等。所有 规范对船长超过80m的船舶锚机基座强度有明确 板构件均以板壳单元来模拟，船体结构的强构件纵 的规定。本文采用有限元计算方法对锚机基座及加 桁、强横梁的腹板用板壳单元模拟，面板用梁单元模 强结构强度进行计算，根据CCS规范相关要求对计 拟，纵骨、加强筋、舱壁扶强材等用空间偏心梁单元 算结果进行校核。在计算中对两种不同加载方式下 模拟。基座面板、腹板和肘板采用板