10月份石改善提案.xlsVIP

Sheet3 Sheet2 Sheet1 创新性 实施意义 可实施性 自主改善 总分 奖励（元） 部门 提案内容 实施人 完成日期 评审人 序号 提案名称 总装一部二车间 总装一部二车间 总装一部二车间 现状：。措施：。效果： 对1P90P4102LA车型油门拉线的改善 对3P78AP4102C2车型后尾灯线束的改善 现状：3P78AP4102C2车型后尾灯线束夹固后仍然长，线束与车架干涉。措施：将后尾灯线束缩短10cm。效果：解决了干涉现象，大大降低了成本。 对1P90P4102LA车型气喇叭线束的改善 对管束固定方式的改善 现状：固定管束时用普通扎带，扎带质量差，后序作业过程中易造成扎带脱出，影响整车质量。措施：将固定方式改为用圆头扎带进行固定。效果：扎带扎固牢固不宜脱出，提高了整车质量。 对3P20AP4108LA车型打气泵进气软管与隔热板干涉的改善 现状：3P20AP4108LA车型打气泵进气软管与隔热板干涉，而打气泵软管接口处无法进行调整。措施：在隔热板右侧增加压条。效果：消除了干涉现象，提高了整车质量 现状：3969AP4100A2车型前输油管长（1305311400018），卡固时油管易打折。措施：将前输油管缩短3cm。效果：避免了打折现象，大大降低了成本 现状：3969AP4100A2车型后输油管长（F5815114X0002）。措施：将后输油管缩短5cm。效果：大大降低了成本 对连接取力开关线束的改善 现状：无取力开关的车型，线束无卡固点，线束露在外面，影响整车质量。措施：将连接取力开关线束用胶带进行固定在主线束上。效果：提高了整车质量，消除多余线束未卡固现象。 对高低档线束的改善 现状：连接高低档开关时不存在线束未卡固现象，在连接高低挡手动阀时，线束长露在外面，线束并无卡固点，影响整车质量。措施：将高低档线束用胶带固定在主线束上，后序作业时再将胶带清理干净。效果：提高了整车质量，消除了高低档线束未卡固现象。 对3P90P4108LA3车型气罐接头紧固方式的改善 现状：3P90P4108LA3车型气罐接头紧固时，接头角度转动，易使管束气管打折，影响整车质量。措施：紧固气罐接头螺母时用叉板将接头的方向固定住，然后再进行紧固。效果：消除了气罐接头处管束打折现象，提高了整车质量。 对3969AP4100A2车型后输油管的改善 对手刹继动阀的改善 现状：安装手刹继动阀后，后序工位紧固管束气管、气罐连接继动阀气管时（由上往下紧固）易将手刹继动阀紧偏，导致手刹继动阀支架变形。措施：紧固管束气管后对继动阀进行调正，连接气罐连接继动阀气管时再次进行调正。效果：消除了手刹继动阀支架变形的现象，提高了整车质量。 对打气泵软管接头备帽的改善 现状：打气泵软管接头备帽为塑料材质，紧固时易滑丝且紧固不到位，影响整车质量。措施：将软管备帽接头换为铁质的。效果：消除了打气泵软管接头备帽紧固不到位的现象。 对时代车身左右后视镜座固定栓的改善 对左右镜杆固定弹圈的改善 现状：时代车身左右后视镜座固定栓为6X25的，螺栓长，紧固后螺栓露丝易紧固不到位，影响整车质量。措施：将后视镜座固定栓改为6X20的。效果：提高了整车质量，同时降低了成本； 现状：左右镜杆固定栓弹圈为组件供货，弹圈质量差，紧固后易造成弹圈开口、弹圈破，影响整车质量。措施：组件时用车间内部专用弹圈。效果：消除了弹圈开口、弹圈破的现象，提高了整车质量； 对6P20AP4108ZLA车型电源开关线束的改善 现状：6P20AP4108ZLA车型电源开关线束长0008）。措施：将电源开关线束缩短5cm。效果：大大降低了成本。 对轮罩紧固不到位的改善 现状：车身面不平齐，紧固轮罩时弹圈不易压平，造成轮罩螺栓紧固不到位。措施：取消轮罩弹圈，直接用平垫加螺母进行紧固。效果：消除了紧固不到位现象，大大降低了成本。 对轮罩紧固螺栓的改善 对3P78AP4102LA车型发电机分支线束的改善 现状：3P78AP4102LA车型发电机分支线束长，而线束无卡固点，影响整车质量。措施：将发电机分支线束缩短10cm。效果：提高了整车质量，大大降低了成本。 对73P系列车型后输油管夹固的改善 现状：73P系列车型后输油管夹固在车架左纵梁上，夹固后与油门拉线干涉。措施：将后输油管与主线束用一个固定孔夹固。效果：消除了后输油管与油门拉线干涉现象，提高了整车质量。 对通用管束零部件图号统一的改善 现状：管束图号0092与图号0070两种零部件相同、用法相同，都适用于3P90P4108ZA2与3P90P4108ZA4两种车型。措施：将两种管束图号的零部件改为一种图号。效果：便于操作工查找，避免了用错管束的现象； 现状：轮罩紧固时需要用到一个6#的螺母、一个6