船撞桥偏航角分布研究.pdfVIP

第! 卷第# 期 结 构 工 程 师 ./’0 ! ，1/0 # !$$% 年! 月 !#$%$#’ ()*+),,#- 2,30 !$$% 船撞桥偏航角分布研究 林铁良 （福建省交通规划设计院，福州456667 ） 摘8 要8 在国内外研究成果基础上，从船舶航迹特性出发，根据偏航角和制动距离两个重要参数的统计 特性，建立了船撞桥偏航角分布的计算模型。通过算例和参数敏感性分析，指出影响偏航角度分布的重 要因素。研究成果可为桥梁设计研究人员提供参考。 关键词8 桥梁工程，船撞桥墩，航迹特性，制动距离，偏航角 !#$%’ () *+%%$), *)-. /%(+$+0.01, 20#1%0+310() 4(% 5’06 7(..080)- 901’ :%08- /0%# 9:1 ;+,’+)* （2$+) =/$)+%+/) ?’))+)* )@ A,-+*)+)* :)-++$, ，2$BC/$ 456667 ，=C+) ） *+#1%$18 :D% )*’, +- E,F D#,,# GC+%C G+’’ HH,% C, +D% #,-$’ /H 3#+@*, D+,#-0 I, C/G / @,J ,#+), +- K’$, C- )/ 3,,) -D,%+H+,@ +) %$##,) 3#+@*, @,-+*)+)* %/@,-0 :D% )*’,- /H -C+D ),# 3#+@*, +- %’/-,’F #,’,@ G+C 3,##)%F )*’,0 !/ ，3-,@ /) -+’+)* %C#%,#- ，C,+%- /@,’ +- 3$+’ / -C/G D#/33+’+F @+-#+3$+/) /H 3,##)%F -C+D GC,) + %/’’+-+/)- G+C 3#+@*, D+,#0 L)@ E,F +)H’$,)%+)* H%/#- H/# 3,##)%F )*’, #, ’-/ D/+),@ /$ 3F )$,#+%’ ,MD’, )@ D#,,# -,)-++K+F )’F-+-0 ;C, #,-$’ G+’’ *+K, #,H,#,)%, / 3#+@*, @,H,)@+)* @,-+*)0 ;,9(%8#8 3#+@*, ,)*+),,#+)* ，-C+D %/’’+-+/) G+C D+,#- ，-+’+)* #%E ，-/DD+)* @+-)%, ，3,##)%F )*’, 考虑了撞击角的影响，但在具体选取撞击角度存 = 引= 言 在以下缺点：未能充分考虑航道特征、船舶类型、 桥梁跨径和下部结构几何形状等因素对撞击角的 船撞桥机理相当复杂，撞击位置或撞击角的 影响，因而带有一定盲目性，无法令人信服。另一 ［# ］ 方面，研究撞击角度影响因素，据此考虑桥梁下部 轻微改变可能导致撞击后果发生显著变化 。 美国公路桥梁设计规范（LL!N;O ）的船撞力计算 结构几何形状的合理布置，对于减少船撞桥事故 公式适用于船艏正碰桥墩情况［! ］；欧洲统一规范 发生率或降低事故后果具有非常重要的意义。 （ ［ ］ ($#/%/@, # ，#))) ） 区分船艏、船艉和船身撞击 偏航角一般指船舶轴线方向与航道方向之间 桥墩的不同情形，并用偏角参数考虑船艏斜碰桥 的夹角，本文指船舶在桥梁附近因偏航撞击桥梁 墩情况；?,,#-/) 教授#)) 年研究丹麦大带桥船