日本车载锂离子充电电池正极材料即将全面量产.pdfVIP

仃 业 佰 思 I11dustiv fo1mati()辩 分配 了2．3亿美元 。与此 同时， 日本海洋一地 能量 密度达到800Wh／L。质量约为54g，质 球科 学技术研 究社正面临年度预算额 高达 量 能量密度为251．9Wh／kg。 6％的削减 。研 究社 的 目标是将经 费缩减对海 此外 ，该公司还透露 ，负极材料和原来 洋钻探 船Chikyu的影 响降低 到最小 限度 。 一 样仍采用石墨、正极材料实现高密度化 、 而新兴领域经 费的增加是 以其它领域 的经 费 容量高达3．4Ah的电池也将达到实用水平 。 削减 为 代 价 的 ， 比如 ，绿 色 技 术 项 目 该 产 品 的 电 压 为 3．6V， 电 池 容 量 为 Gainingground在20log 的经 费增加 了近 l2．2Wh。体积能量密度为730Wh／L。质量约 3倍 ，达到1．07亿美元 。 为46g，比采用硅系合金 的电池略轻 ，质量 研 究机构经费基本保持平稳 。来 自政府 能量密度 高达265．2Wh／kg。据称 ，该 电池 的研究资助金是大学研 究人员的基本生存经 将于2011年度开始量产 。 费，这笔经费在2010年保持在21亿美元 的水 (卢和l平 ) 平 。但是 ，政府给 国家大学的基础经 费削减 了1％，只有125亿美元 。 (杨 涛 ) 车 手 匿 蒋 两量 据报道 ， 日本 电工 目前宣布 ，其生产车 载锂离子充 电电池正极材料 的新工厂 已竣 工，预计年产量为200O吨 。新工厂位于富士 县高 冈市 ，建筑面积为2000m。20l0年春季 全面量产。 该公司主要生产锰类正极材料 。锰类正 极材料采用尖 晶石 结构 ，因此在充 电过量 韩国政府2O10年 时，结晶衰变情况很少 ，安全性较高 。该公 司生产 的正极材料主要面 向电动助力 自行车 拟增加替代能源开支达52％ 及 电动工具供应 ，由于车载用途 的市场不断 扩大 ，因此新工厂生产 的正极材料将主要面 据海 外媒体报道 ，亚洲第4A 原油进 口 向电动汽车 (EV)及混合动力车 (HEV)供 国韩 国近 日称2010年用于替代 能源 的投资将 J立 。 (张忠模) 有可能从2009年 的3．6万亿韩元增加到5．5万 亿韩元 (48亿美元 )，将增JJn52％。 松下将于2012年量产容量 由于扩大太 阳能发 电和风力发 电时，下 正与美 国和 日本合作来增加替代能源 的使用 高达4．0Ah的锂离子充 电电池 量 。美 国总统奥 巴马 日前保证在今后10年里 据报道 ， 日本松下近 日宣布 ，负极材料 将耗资1500亿美元与气候变化做斗争 。 日本 采用硅系合金的锂离子充 电电池 即将达到实 也将在2020年前把来 自再生资源 的发 电量提 用水平 。此次开发 的是笔记本 电脑用标准 的 高2倍 多，达到总供 电量 的10％。 “18650”尺 寸 (直 径 18mm×高65ram)单 韩 国的私 营公司在20l0年