出线盾构下穿朗碧路技术交底.docVIP

出入线区间出线盾构穿越重叠段施工技术交底书 交底编号 Hsdg- 项目名称 深圳地铁11号线11306标 第 1 页 共 6页 工程名称 出入线区间盾构 设计文件图号 / 施工部位 区间出线 交底日期 2014/08/31 一、技术交底范围及要求 本交底为深圳地铁11号线11306标出入线区间盾构穿越重叠段施工技术交底书。 二、工程概况 1、断面环境 松岗车辆段出入线工程出段线CDK0+709-CDK0+877处，上跨松岗站-碧头站区间左右线隧道。与既有隧道最小净距2.55m。 2地面环境 在出段线CDK0+765-CDK0+436处，隧道分别下穿沙圃围村大量房屋，桩基并在隧道范围，现已对地面房屋拆除，并对侵入隧道桩采取拔桩处理。 3施工前加固 在施工前对隧道净距小于4.5m时上部进行加固，竖向加固范围为隧道中线之间，横向为隧道结构范围外1m。 4重叠段地质 穿越段地质图 2、地下环境 盾构隧道下穿朗碧路，穿越范围23m。本段隧道断面地质为有机砂、淤泥质粘土、中砂。隧道拱顶埋深7.7m，穿越该段为左转曲线。 三、施工工艺 1、前期准备工作 (1)测点布设 为观察穿越时路面沉降情况，已在路面布设沉降观测点并取得初值。每天对路面进行多次观测，数据传送盾构操作人员。 (2)人、机、料保障工作 为保证盾构稳定、连续地下穿朗碧路，施工前应保证： ①作业人员齐备，满足连续作业要求； ②机电部对设备进行全面检查，对有可能造成停机的故障进行提早排除。机电维保人员在盾构下穿期间需跟班作业以保证故障发生时能第一时间进行处理。 ③盾构下穿马路前由测量组对导向系统进行复核。 ④盾构易耗材料及机电易损件储备充足。 2、推进参数设定 严格控制相关盾构推进参数，确保盾构稳定、匀速下穿朗碧路，避免对地层扰动过大，在盾构推进过程中主要控制的参数有下列几项： ⑴、土仓压力： 推进过程中控制上部土压1.7-1.9Bar。在盾构推进过程中,根据监测数据及出土量及时调整土仓压力值，以减少对土体的扰动。 (2)、掘进速度： 此段地质为淤泥质粘土和有机砂，盾体沉降量大，快速穿越此段。在保证地面扰动较小的同时，快速穿越此段。推进速度控制在70~80mm/min，匀速推进，禁止随意加快或减缓速度。 (3)、刀盘转速、推力： 刀盘转速控制在：1.1～1.2r/Min，扭矩控制在：1100~1400KN/m，推力控制在：11000-14000KN以内。 (4)、出土量控制： 严格控制出土量，防止地面沉降、塌陷。技术员每环推进前观察土斗内残积渣土方量，做好每环每斗的出土量统计记录，当出土量异常时合理调整土仓压力控制出土量。若出土量超方，在日后当前环推进至该里程位置时加大同步注浆量以防止地面产生沉降。 (5)、严格控制盾尾同步注浆 下穿朗碧路时，采取注浆压力与注浆量双重指标达标控制：即同步注浆量应满足6m3 /环（可根据出土量做适当调整），且注浆压力满足3～3.5Bar。如果注浆压力过小，则可适当加大注浆量以使注浆压力满足要求，保证管环背后填充密实；注浆流量应与掘进速度匹配，保证整个注浆过程连续，管环背后填充饱满。在穿越段，为确保盾尾密封良好，保证同步注浆效果，盾尾密封油脂加入量增加2倍，保证不漏水，不漏浆。 同步注浆液配比进行调整，每方浆液水泥量增加50Kg。 (6)、严格控制二次补注浆和多次补浆 二次补注浆采用后方注浆方式，正常推进过程中每五环一补浆，进行壁后注浆，注浆压力一般控制在0.35MPa，注浆材料为水泥浆+水玻璃。根据地面监测数据，迅速作出反应。对单次沉降量较大的里程段进行洞内二次补注浆，防止后期沉降过大。 下穿嘉昌制造厂房盾构施工参数设定表 序号 项目 参数设定范围 备注 1 土 压 力 1.7-1.9MPa 顶部土压 2 推 力 ≤14000KN 推进速度 70～80mm/min 3 注浆压力 0.25～0.3MPa 注 浆 量 6m3 根据出土量可做适当调整 4 刀盘扭矩 1500～2000kN·m 刀盘转速 1～1.2 r/min 5 盾尾密封 工作设定5～7Mpa 极限值10Mpa 6 泡 沫 水：原液=97：5 溶液：空气=1：10 减少刀盘喷水量 四、施工注意事项： 下穿期间，监测单位应加地表沉降的监测力度增加测量频次，并及时提供可靠地监测数据。测量组每天进行两侧复测，进行数据比对。 现场队长主要负地面巡视工作，观察地表或结构有无异常情况； 掘进过程中，值班技术主管要全程监视盾构机的掘进，获取最新监测数据，做好地面、地下的联动工作。当发现异常情况时，及时上报相关领导。主要技术人员要现场值班，以保证随时解决问题。 4、掘进速度较快时或对盾构机方向有