高速公路施工标准化技术指南(工地现场建设分册).docVIP

广西交通投资集团有限公司高速公路施工标准化技术指南 高速公路施工标准化技术指南 工地现场建设分册 广西交通投资集团有限公司 二〇一一年四月 目 录 第一章 施工设施..………. .………..1 第一节 拌和站....................... ...............1 第二节 钢筋加工场………………….... ..…. .…..……...5 第三节 预制场.…………………………. …….…………...6 第四节 小型构件预制场.……………………………….…. ……...8 第二章 原材料、半成品、成品存放场及库房….......…..16 第一节 原材料、半成品、成品存放场………………….…..…..….16 第二节 库房…..………………………..….…17 第三章 施工便道、便桥…………..…………………………..…18 第四章 现场文明施工………………………………….……...19 附录A 过程检查验收表………. .……. . .…. .. . .. .……. .…..…27 附图1…….……….……. ….…. .……….25 附图2….…….……….……. . .…. .. .26 附图3….…….……….…………..….27 第一章 施工设施 第一节 拌和站 一、 一般规定 1、施工单位签订合同后，应按照“工厂化、集约化、专业化、规范化”的要求立即着手进行拌和站的选址与规划，28天内明确拌和站设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、服务内容、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施及施工设备的型号、数量等，报总监办初步审查，最终报项目业主审批后实施。 2、每个路基土建合同段原则上按以不小于10KM路段设置一座大型拌和站。对个别标段确因条件限制（如长隧道、运输便道等）无法满足要求的，由施工单位提出书面申请报总监办初步审批，最终经项目业主审批后，方可增设拌和站。 3、每个合同段所有用于桥梁、隧道（不含初支喷射混凝土）、通道涵洞工程的混凝土必须进行集中拌和，自动计量，严禁在施工现场使用小型拌和设备生产混凝土。 4、拌和站建设完成后，施工单位填写建设验收表（见表-A1）并报监理工程师进行验收。对不符合要求的拌和站不允许进行生产，待整改并验收合格后才能开始生产。 5、拌和站必须确保施工高峰期混凝土供应不间断，同时混凝土拌和站应配备足够的混凝土搅拌车和混凝土泵送车，满足混凝土高峰作业的需要。 6、拌和站由项目部直接进行建设及管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 7、拌和站及工点、施工便道的修建要保证混凝土运输车等施工车辆在晴天和雨天都能顺畅通行。 8、拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。 9、拌和站宜设置视屏监控系统，生活区的建设参考广西高速公路投资有限公司下发的项目驻地建设标准化实施细则中的工人驻地建设标准。 10、生产、生活区的消防、安全设施应齐全到位，并做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防污染环境。工程交工后，除非另有协议，承包人应自费恢复驻地原貌，并经监理验收合格。 二、 场地建设 1、选址要求 拌合站选址主要符合下列要求：不允许在红线范围内；尽量靠近桥隧等用料较为集中路段；水电接入较为方便；需考虑安全因素，保证选址的安全性。 2、面积 (1)水泥混凝土拌和站的占地面积不小于10000m2 (2)水稳拌和站的占地面积不小于15000m2 3、场地处理 拌和站应根据工程实际情况集中布置，应采用封闭式管理，大门悬挂×××项目经理部××拌合站铭牌；大门外设置洗车池；拌和站内应设置工地试验室。 拌和站站界应用砖砌围墙封闭，围墙高度≥2.0M，围墙顶面要压顶。围墙周边设置排水沟，将雨水引入沉淀池过滤后排出，材料堆放区、拌和区、作业区应分开或隔离；场内地面应做硬化处理。 (1)拌和站的所有场地必须使用不小于20cm厚的C30混凝土硬化处理；拌和站的一般行车道路硬化，必须使用不小于20cm厚的C30混凝土进行硬化处理；大型作业区（如混凝土拌和站及堆料场）、重车行车道路硬化，必须使用不小于20cm厚的C30混凝土进行混凝土硬化处理，确保场地在使用过程中不沉降不开裂，不良地质地段应加铺15cm厚垫层 (2)场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，做到雨天场地不积水，不泥泞，晴天不扬尘。 (3)在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。 (4)生产用水水池容量须≥100 m3；合理布置混凝土的废弃位置；合理布置油库的位置。拌合场大门外100m内便道须使用不小于