海洋铺管船用张紧器整体吊装可靠性分析.pdfVIP

第9期 机械设计与制造 2011年9月 Machinery Design＆Manufacture 文章编号：IDOl一3997(201I)09一0099—02 海洋铺管船用张紧器整体吊装可靠性分析+ 李宝宗I郭志平‘张超1王连磊t张士民z fortensioner ofmarine Reliabilityanalysis integralhoisting pipe layingbarge H Shi—min2 Chao’，WANGLian—leil。ZHANG Bao—zong。，GUOZhi—ping’，ZHANG 010051．China) (‘CollegeofMechanicalEngineering，InnerMongoliaUniversityofTechnology，Hohhot ofElectricaland Mechanical of 102249，China) (ZCollege Engineering，ChinaUniversity Petroleum，Beijing 、^……4’……+……～………………‘～+‘………………+～ 【摘要】主支架是深海铺管船用张紧器重要的组成设备之一，它除了在使用过程中起到张紧器； 的安装与定位作用外，还要为张紧器的整体吊装起到支撑作用。在船用张紧器技术的国产化过程中．张 紧器的整体吊装是非常重要的一个技术环节。张紧器在吊装的过程中，主支架的结构强度能否承栽张 紧器整体重量是需要分析的重点。通过ansys有限元分析软件对船用张紧器整体吊装时的主要受力部 位和危险截面进行分析和计算，以此来验证船用张紧器整体吊装的可靠性， 关键词：船用张紧器：整体吊装；主支架i可靠性 中图分类号：THl6文献标识码：A l 弓I言 的结构与一般机械的结构差别较大·且没有相关的国内标准和产 品做参照，所以张紧器整体吊装的的分析过程，对类似问题的研究 甘前，我国海洋深水铺管船用张紧器相关技术研究和产品 开发还处于起步阶段。为了提高我国海洋管道铺设能力，特别是具有很好的借鉴意义t张紧器整体吊装三维示意图·如图1所示” 黼 一急㈣翟．黼 羽纛 周1张紧嚣整体吊装=维示意罔 2整体吊装的危险截面 在船用张紧器技术的陶产化过程中，张紧器的整体吊装是非 张紧器的重量根据不同的夹紧力有较大的差异。turn荷兰 常重要的一个技术环节。与许多船用机械和设备一样，采用整体 SAS公司生产的夹紧力为100t的张紧器总重量为130t．夹紧力 吊装是为了保证装配精度．扩大作业面．提高生产效率，缩短装配 为200t的张紧器总重量为180t。考虑到我国的张紧器研发技术 时间o。在吊装的过程Ffl，张紧器主支架的结构强度能否承载重达和装备制造能力与国外先进陶家的差距，在央紧力相同的情况F ·茸多吨甚至两百吨的张紧器就显得尤为重要。由于船用张紧器 相比国外的产品可能重量会有所增加，如笔者参与的某型号张紧 -h．来稿H期：2010—11—04-k基金项目：国家863项目“深水海底管道