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基于甚高频通信的船舶号灯信号收发系统 第32卷第1期 2006年2月 大连海事大学学报 JournalofDalianMaritimeUniversity Vo1.32No.1 Feb2006 文章编号:1006—7736(2006)01.0008—04 基于甚高频通信的船舶号灯信号收发系统 朱金善,戴冉,孙立成,岳兴旺 (大连海事大学航海学院,辽宁大连116026) 摘要:为了克服能见度不良及海上光污染等对船舶号灯可识别性的影响,提出利用甚高频(vHF)通信技 术将传统号灯直线传播的灯光信号改变为借助于VHF电台进行收发;介绍了基于VHF通信的船舶号灯信 号收发系统的原理,组成及编码协议;并在MATLAB环境中对该系统的收发过程进行了数字仿真,仿真效果 比较理想, 关键{司:甚高频通信;船舶号灯;编码协议;移频键控;数字仿真 中图分类号:U665.16文献标识码:A 0引言 号灯是夜航船舶避碰的主要信息来源之一, 也是最基本,最直观的信息来源.通过对号灯的观 察与识别,不但能了解他船的种类,大小与动态, 并且还可以作为判断他船的航向,两船所构成的 会遇格局,以及是否存在碰撞危险的依据.长期以 来,能见度不良现象一直影响着船舶号灯的可识 别性;近年来,随着人类社会工业化,城市化水平 的不断提高,海上光污染又正在成为影响号灯 可识别性的另一个不利因素.因此,如何提高现行 船舶号灯的可识别性以保证夜航船舶的航行安 全,就成为摆在广大航海界同仁面前亟待解决的 问题.在科技迅猛发展的今天,现行的船舶号灯技 术相对于目前的通信技术,计算机技术的发展水 平存在严重的滞后性.本文试图利用甚高频 (VHF)通信技术,将传统号灯直线传播的灯光信 号借助于VHF电台进行收发,克服能见度不良 及海上光污染等对船舶号灯可识别性影响. 1系统的原理及组成 VHF通信是水上移动无线电通信中一个重 要系统,适用于近距离通信,其工作频段为156～ 174MHz,属于VHF频段.由于VHF接收机中通 常加有静噪电路,并且系统采用调频制以提高抗 干扰能力,因此,VHF电台是GMDSS中A,航区 的主要通信设备,是完成现场通信的主要手段,也 是完成驾驶台之间通信的唯一手段…. 基于VHF通信的船舶号灯信号收发系统的 原理框图如图1所示].其工作原理为:首先,将 船舶显示的号灯和GPS船位信号通过采集装置 发送给传输控制器(DTC);接着,DTC将接收来 的号灯状态信号及GPS船位信息进行编码(如: 号灯点亮定义为1,熄灭定义为0.),并送往调 制解调器(MODEM),MODEM将接收到的串行 数据调制成1500±500Hz的移频键控(FSK)信 号;最后,通过VHF电台发射出去.该系统的接 收过程如下:VHF电台将接收到的FSK信号经 MODEM解调成串行数据后,也经传输控制器 DTC进行信息校验,纠错,解码,预处理后送往计 算与显示装置,而计算与显示装置则根据GPS船 位,航向,航速等信息计算出目标船的方位和距 离,最后将号灯信息代码还原成号灯模型,并显示 在显示器匕. 收稿日期:2005—10—10. 作者简介:朱金善(1971一),男,江西九江人,讲师;E-mail:~inshan888@ 第1期朱金善,等:基于甚高频通信的船舶号灯信号收发系统9 围1基于VHF通信的船舶号灯信号收发系统原理 2系统的信息编码J 数据传输采用同步传输方法.考虑到甚高频 电波传输的特点,采用合适的码元宽度,传输速率 为1200b,并采用10单元二进制码,借助水平一 致校验和垂直一致校验的检错,纠错手段和信息 二重时间分集传输和接收的抗干扰技术,使传输 系统具有极高的传输成功率和极低的误码率.每 一 船舶发射和接收的数据都是一个包含一系列信 息的编码系列,统称呼叫序列.典型的呼叫序列格 式如表1所示. 裹1典型的呼叫序列格式 起始标志定相序列电文检验码结束符 起始标志是由0,1交替的数码组成的一段信 号,它的作用是在呼叫序列的开始作为接收机对 呼叫信号的识别.当传送控制器DTC通过VHF 接收机检测出该0～1交替的序列时.很快建立起 码位同步,正确地区分后面各个位时间段.点阵序 列对于本传输系统的所有呼叫均为20b,持续时 间1/60S. 间段,获得正确的帧同步(即字节同步),避免由于 码位不同造成的同步损失,同时也是为了形成二 重时间分集传输数据的需要.定相序列是在发射 点阵序列之后紧接着发射的,它在二重时间分集 中DX(DirectX—mitter)段发射6B,在Rx(Re— peatX—mitter)段发射8B. 无线电波快速收发过程中的时间随机性和数 字信号前后沿不准确性所引起的误码率,在采用 同步传输方法及呼叫序列中的点阵和定相序列引 导之后,电文传输中的误码率将大为降