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1-0-1 支承结构高变形能柔性转子动力特性分析 王毅、王涛 （中国航空动力机械研究所） 摘 要 利用 SAMCEF/ROTOR 软件建立了 1-0-1 支承结构高变形能柔性转子梁单元有限元模 型，得出了转子的临界转速、振型、响应值。通过改变涡轮盘安装位置获得了转子系统动力 特性随涡轮盘安装位置改变的变化规律，通过在转子不同位置施加不平衡量获得了转子系统 特征点不平衡响应值随不平衡量施加位置改变的变化规律。结果表明涡轮盘安装位置（转子 质量分布）、不平衡量分布对转子系统的动力特性有很大的影响，在进行高变形能柔性转子 的动力学设计时，应充分考虑转子质量分布、不平衡量对动力学特性的影响，这一因素不容 忽视。 关键词：1-0-1 支承结构 高变形能柔性转子 临界转速 不平衡响应 一 引言 为了满足日益增长的高功率质量比要求，现代高速航空燃气涡轮发动机希望设计出柔性 更好的转子和重量更轻的静子结构，这样，使得发动机成为非常柔性的结构。要达到这一设 计要求并付诸应用，影响和制约的一个主要因素就是要控制发动机系统的振动，所以在很多 情况下需采用阻尼器和柔