20万吨级船坞造修船的灵活配置.pdfVIP

20万吨级船坞造修船的灵活配置 郭栋姜福茂 江志斌 (大连造船新厂 中国·大连) 摘要 太型船坞在建造中小型船舶时，很容易因为配置的不合理。产生资源的浪费。本文通 过对20万吨级船坞造修船灵活配王典型实例剖析，探求解决问题的途径和方法．有助于船 舶建造计划管理人员了解和熟悉大型船坞造船的配王安排。 l 翮昌 大连造船新厂20万吨级船坞工程于1989年3月开工，1996年完成全部船坞主体工程建设任 务，从而结束了我国不具备建造VLCC历史，中国船舶工业进入了一个新阶段。 大坞是为建造超大型船舶建造的，但工厂的产品是随着船舶市场的变化而定。在没有超大型船 舶建造任务的情况下，如何充分利用大坞多造船，创效益，是摆在造船人面前的一太课题。 2 20万吨级船坞简介 20万吨级船坞是中国目前最大的造船坞，大坞位于大连造船新厂厂区的东北角，两面临水，一面 作为船舶进出坞用．一面作为舾装码头。 使用。中间坞门采用斜撑结构式，共分5块，门宽11．52m，使用起重机吊运装拆。 大坞两侧配有引船小车、绞盘等必要的出坞设施。 3坞内造修船的灵活性配置 大坞主体完工时，由于vLCC市场萎靡，工厂产品主要是