船用电喷柴油机燃油建压、喷射的控制策略浅析.pdfVIP

船用电喷柴油机燃油建压、喷射的控制策略浅析 造船委张其法 1．引言 电喷型船用柴油机较传统船用柴油机而言，是由保留了最低限度的机械部件的往复式原动机本体(传 统发动机上的喷油泵、燃崩}凸轮、换向伺服系统、机械调速系统、空气分配器等机械部件均被取消)与电子控 制的燃油喷射单元、排气阀控制单元等组成的伺服受控系统及由电子集成模块(控制、监测等多种模块)组 成的电子控制系统组合而成的能最大限度地按人们的意志、按不同运行模式灵活运转的船用推进主机。简 而言之：通过电子控制系统及各种伺服器件来实现和控制柴油机的燃油喷射、喷射正时、燃油计量等是电喷 柴油机的主要特征。本文就MAN、WCH-大专利公司的电喷柴油机燃油喷射及排气控制的策略进行解析： 2．MANME电喷柴油机燃油喷射及排气控制系统 MAN ME电喷柴油机的燃油喷射及排气启闭采用液一电控制方式，既由液压动力单元(HPS)提供的高压 液压油作为动力，通过气缸液压单元(HCu)经由FIVA阀控制，驱动燃油升压泵和排气驱动泵，从而实现柴油 机的燃油建压、定时喷射、燃油油量控制和排气阀定时启闭的控制，进而实现柴油机的升速、降速等运行模 式闭环调节。 低 ME电喷柴油机的每一气缸布置有一个独立的气缸液压单元(ricu)。气缸液压单元由、燃油升压泵、排气 阀驱动泵、气缸注油器等受控单元和承担控制作用FIVA阀与液压分配器组合而成。燃油升压泵由液压油通 过液压活塞驱动 张其法／原沪东重机 —．190—． 3．WCH flex电喷柴油机燃油喷射及排气控制系统 WCH flex电喷柴油机的燃油喷射及排气启闭采用共轨控制型式，既：恒定压力为1000bar的高压燃油和 200bar的液压伺服油由独立的供油单元创建并分别输送至燃油共轨管和伺服油共轨管。而燃油的喷射正时、 阀开启、关闭及正时则由受命于柴油机控制系统(wECS一95XX)的排气控制单元(VCU)来实施。 燃油喷射控制单元(ICU)为每缸一个，安装于燃油共轨管上并通过高压油管与喷油器连接。排气阀控制 单元(vcu)也为每缸一个，安装于伺服油共轨管上并通过高压液压管与排气阀连接。 4．功能实现方式列表 功能实现方式 功能 常规柴油机 ME柴油机 flex柴油机 燃油建压 凸轮驱动燃油泵(单缸) 液压驱动燃油泵(单体泵) 齿轮驱动燃油泵(多泵集成) 高压燃油储蓄 燃油共轨 由燃油喷射控制单元(ICU) 喷油器启、闭 燃油泵直接启、闭喷油器 燃油泵直接启、闭喷油器 启、闭喷油器 燃油泵柱塞斜槽 燃油计量 多通阀开启时间长度 ICU计量活塞 (柱塞有效行程) 燃油喷射控制单元(ICU) 燃油喷射正时 燃油凸轮起始位置 多通阀开启时间 开启时间 燃油喷射可变正时 机械VIT或电子VIrr ECU／多通阀 WECS一95xx／ICU 喷油器运行模式转换 W-ECS一95xx／ICU 伺服油建压 伺服油泵 伺服