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维普资讯 人类工教学 1996年3月第2卷第1期 ·59· 当今航空工效学研究的一些课题 孝良明 郭小朝 (航空医学研究所 北京 100036) 航空工效学总是不断地为航空装备(特别是 状、大小及画面构形等，进行深入研究。是否一种 座舱显示／控制技术)的开发和应用提出要研究或 编码总比另一种编码要好：彩色作为信息余度显 解决的课题。7O年代以来，航空数字，电子技术大 示码的作用如何I编码效果与任务类型、起飞阶段 踏步前进，平视显示(HUD)、下视显示(HDD)、头 和飞行员负荷水平的关系等等，一直是航空工效 盔显示(HMD)及握杆操纵技术(HOTAS)、多功 研究的重要课题，由于可分辨的颜色有限，不能保 能控制技术、话音技术等新的技术装备层出不穷。 证分辨的视标都有唯一的颜色余度信息，那么使 新技术从提出到应用，全部过程中都会遇到飞行 用部分彩色余度的编码效果怎样，需要研究。同 员使用是否安全，有效与适宜性如何等问题。因 时，要结合飞行员监视单参数与多参数的情况，研 而，回答这些问题的航空工效研究也就特别活跃， 究不同编码对目标搜索与识别的反应特点 。 成了当今航空心理学研究的主流 ]。 大多数视觉显示是多重复合情况t但飞行员 l视觉显示方式的研究 执行任务的某一时刻对信息的选择反应又是有优 最初，为了解决特殊飞行阶段飞行员低头看 先次后之分。那么，用什么刺激或编码加到显示字 仪表板带来的一系列问题，提出了HUD。HUD的 符或画面上，才便于飞行员在层次或网络显示中 应用确实减少了飞行员头动或注视转移的时间， 能快速、有效、准确地提取信息呢?一般用亮度(高 增加了特殊应急场合执行任务的时间。但是HUD 亮度)、彩色和闪烁作为这种增强显示的编码。这 不仅视场限制较大，还有符号设计不完善等许多 就需要研究不同编码特性相结合的认知效果问 问题，以致新的事故增多 J。 题。有研究表明相同特征不同结合的编码，搜索效 关于HuD(或HDD)的字符画面设计，过去 果一般较差I把编码同一定亮度或闪烁结台，效果 国外军队连续制订了几个有关标准[ 。但这些 较佳。但闪烁码的应用又可能影响非闪烁目标的 标准或规范都还存在一些尚未解决的问题。近年 搜索 。]。信息显示结构影响操纵者认知过程和决 来，美国空军动用很大的力量，开展显示符号标准 策行为，影响信息接收的速度和精度，甚至可能引 化研究，拟对有关军标进行修订。国内80年代中 起优势选择的饲转。有研究表明，一种信息显示的 期t也制订了有关电／光显示的两个军标[7,8j。这两 所谓。筛选界面 优于。手控界面 、“自控界面 与 个标准基本上是上述外国军标的摘要或复制，尚 “超控界面 ”]。也有研究者指出，接飞行员认知 存在不完善的地方，有的规定本身就不明确或不 结构所编{}j的显示／控制网络，有利于飞行员使 够标准化有的与现有研究成果不相符合。而今进 用0 。 入9O年代中期，很有必要开展座舱人机界面显示 飞机座舱检查菜单显示关系到飞行员操纵标 字符硒面的标准化研究，以便及时修订有关军标， 准化与安全保障。飞行员某些检查项目遗漏或使 不要仅限制在少数人从资料到资料的水平上。 用检查菜单不适当，是构成飞机事故的重要原因。 阴极射线管(CRT)，特别是彩色CRT弓l进 近年来，由于引进先进电一光显示技术，增多了对 座舱显示系统，克服了机电仪表信息容量低，显示 检查菜单梏式、长度及用法的研究[】。检查单纳 时间与空间受限大 不灵活等问题。但此类显示在 入座舱信息资源管理系统成了驱动人机界面的控 有效应用之前，得对其编码特性，如彩色、亮度、形 {}j信息。为了减步飞机员检索、查询的困赡t有必 维普资讯 · 60 ·