新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变二.pdfVIP

修您的变速器我们绝对没有问题 叫 与 修理模式的转变I二) ◆文刊匕京薛庆文 (接2014年第9期) 于怠速时的最低油压状态，而变速器的输出部分正以 (2)存在操作误区 高速运转，由于系统压力偏低自然会导致润滑压力不 我们都知道自动挡车辆最大的优势主要体现在驾 足，从而使这些高转速运转部件缺少充分的润滑而受 驶方便性，能够大大减轻驾驶员操作疲劳。与传统手动 到损害。同时部分高转速旋转的离合器会因动态离心 挡车辆相比，自动挡车辆省去离合器踏板和驱动选挡杆 压力过大，而使摩擦元件在不该摩擦的情况下发生了 的频繁操作，但在日常使用中也有合理的标准要求。如 摩擦，并因摩擦不足而烧损，最终造成变速器损坏。 果经常未按照使用要求操控，对自动变速器也会产生很 ，④选挡杆在动力挡位时(D位或R位时)，决不可以 大的危害，从而影响自动变速器的正常使用寿命，严重 一边踩制动踏板，一边踩加速踏板，这样的操作是非 薛庆文 时会导致变速器不能行驶的故障现象。因此，驾驶人员 常可怕的。有些新驾驶员没有经过培训l且不了解自动 l本刊专家委员会委员) 在驾驶自动挡车辆时需要按照以下几个要求使用。 变速器的使用规范，在操作中如果同时踩制动踏板和 北京陆兵汽车技术服务 ①汽车在向前行驶时无论车速有多慢，坚决不可 加速踏板，变速器工作温度会立即升高，ATF会很快 有限公司培训l讲师、北 将选挡杆置于“R”挡位置，虽然一些新款车型使用了 变质。原因是动力挡制动停车情况下涡轮及输入轴是 京清华大学国家骨干教 “R挡保护模式控制功能”，但某些车型是没有此项功 停转状态，当踩加速踏板时其实是提升泵轮转速，但 师培训I基地专家讲师、 能，因此车辆正在向前行驶一旦误操作挂入了倒挡，那 对应侧的涡轮又没有旋转，因此，泵轮利用ATFB9离 北京理工大学客座教 么倒挡的终端工作元件参与工作后导致行星排的输出 心压力来驱动涡轮形成无用功。 授、全国汽车维修专项 元件形成逆时针方向旋转(原来是顺时针旋转)，很容易 r@坚决不允许冬日在不予热车辆情况下就开始 技能认证技术支持中心 损坏变速器内部的机械部件。 加速行驶，更重要的是不能进行急加速的操作。由于 培训I讲师及命题专家、 l②汽车在未停稳之前决不可将选挡杆置于“P” ATF在低温状态时的流动性能相对较差，各密封元 国家质检总局汽车产品 挡位置。目前，绝大部分变速器的“P”挡位的驻车功 件的密封效果在低温状态下也比较差，因此作出加速 缺陷管理中心特聘专 能，通过以机械方式锁住变速器输出部分来实现。因 操作时可能会损坏离合器(压力问题导致摩擦力矩不 家、中国汽车维修技术 此，车辆在行驶过程中一旦误操作挂入“P”位置，极有 足)，从而使变速器损坏。 总监俱乐部发起人。 可能会损坏变速器的驻车机构，严重时可能会导致变 因驾驶员长时间的操作不当或误操作而引发的自 速器壳体损坏。 动变速器故障屡见不鲜(图5)。 ③汽车在行驶时决不可“空挡滑行”。很多驾驶员