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青藏线格拉段机车中修方案探讨 丁子全，张国兴 (铁道部第一勘察设计院，兰州730000) 摘要针对青藏线格拉段机车中修问题，提出可能的3种方案，并充分进行各种方案技术、经济综合比较 得出技术经济合理的推荐意见。 关键词青藏线，机车中修，方案探讨 X ^ 膏 4+3 中图分类号：U269 文献标志码：A 1青藏线机车交路及机务设备分布、性质、规模 有内燃机车整备、待班线3条、越行线1条，三角线 1．1机车交路 l处。 既有青藏线格西段机车交路如图1所示。 柯柯派驻机车折返段：现有内燃机车整备、待班 x2000m3 线3条、机车走行线1条、卸油线两条、3 柴油库1座，I条救援列车停留线。 格尔木机务段：担当格尔木至柯柯间的客：货机 车交路，该段承担本段及柯柯派驻机车折返段机车的 X 小修任务。现有3线尽端式小辅修库42m24m两 座，分别设lOt、5t天车1台，小辅修台位6个(含 围1既有青藏线格西段机车交路围 青藏线格拉段设计机车交路如图2所示。 落轮、不落轮旋台位)，但小辅修库无边跨，辅助生 产车间面积较小，设备通过能力降低，检修工艺流程 内标高低，无起重设备。段内有整备、待班线3条、 x1000 未 三角线1处、卸油线两条，3 m3覆土式柴油库 1座，1条救援列车停留线。 2青藏线格拉段机车中修方案概述 2．1方案I：在格尔木机务段扩建配套中修设施 格尔木机务段扩建2台位内燃机车中修，适当补 木 强既有6台位小辅修设施，整备设备在保留既有青藏 线西宁至格尔木段机车运用整备台位基础上，增建3 台位整备设施供青藏线路格尔木至拉萨段机车整备运 图2在建青麓线格拉段设计机车交路图 x2000 用，增建2 m3柴油库1座。 1．2既有青藏线西格段机务设备分布、性质、规模 拉萨新建6台位小辅修机务段；新建3台位整备 西宁机务段：担当西宁至兰州、哈尔盖间的客、 x