城市轨道交通牵引计算模型.pdfVIP

第5卷 第4期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vol.5 No.4 2005年 12月 JournalofTrafficandTransportationEngineering Dec.2005 文章编号:1671-1637(2005)04-0020-07 城市轨道交通牵引计算模型 石红国，彭其渊，郭寒英 (西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610031) 摘 要:为了优化城市列车牵引计算与运行模拟系统的单质点简化模型，提高计算准确性，在快速 牵引策略模型的基础上，构造了城市轨道交通列车牵引计算与仿真的多质点优化模型。将列车模 型构造为由多个质点构成的质点链，考虑了列车长度在附加阻力计算中的影响;通过工况转换的优 化，合理选择惰行起点以及控制速度波动幅度;提高中间过程计算精度，运用反向递推试凑法寻找 进站制动起点。多质点模型与单质点模型的计算结果对比表明，技术速度提高了50o-200o，总能 耗降低了500-200o，进站制动初速度