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港口在“大船时代“来临时的机遇与挑战.doc
港口在“大船时代”来临时的机遇与挑战
张传龙 刘智慧
8月16日，全球船型最长最高、载箱量的集装箱船“美杰马士基”举行首航仪式，了“美杰马士基”亚欧航线之“旅”。 “马士基迈克凯尼穆勒”号“马士基迈克凯尼穆勒”号7月15日下水后首次航行，投入亚欧航线的商业运营，。 艘满载1.8万标准箱的世界上最大的集装箱船，长399.23米，宽59米总吨位超过19万吨，满载吃水16.355米 “海上巨无霸”， “马士基迈克凯尼穆勒”上海为确保巨轮顺利靠泊，对洋山港区航道进行了维护航道维护工程由11月底完成调整为8月底完成，其中进港航道人工维护段7月日前达到15.5米水深目标“马士基迈克凯尼穆勒”轮，将进港航道16米水深目标，为马士基超大型船舶靠泊洋山港创造更好条件。 迎接“马士基迈克凯尼穆勒”轮的到来，宁波远东码头配备了世界上最先进的集装箱操作系统和现代化的，并提前进行了人机磨合工作确保该轮“即到即靠，完工即开”。同时，宁波港各协作部门与宁波市各口岸单位通力合作、精心准备，确保了该轮的顺利靠泊。 韩国三星重工正在为法国达飞海运集团建造3艘同类型集装箱船，交付期定于2015年。1万以上“大船”，根据宁波港上半年统计，每个月到宁波港的士“大船”大约是60艘，平均每天2艘，比去年同期增长18%。预计在未来三至四年里，亚欧航线上的航运公司，将相继投放能装载1 .3万、1.4万标准箱左右的大船。具备更大的规模经济、能源效率和环保绩效3E级。港口如果不能靠泊这种巨轮，将有边缘化危机。
梅山保税港区集装箱码头3-5号泊位于2011年8月开建，码头岸线长1000米，前沿水深达17.5米，作业能力按照马士基正在打造的全球最大的1.8万标准箱集装箱船量身定制。宁波港民营经济，加之产业集群带来的规模经济叠加效应，马士基看中
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