穴蚀的实质分析.docVIP

穴蚀的实质分析 ??? 穴蚀的产生是由于在油液压力低于油气分离压力时，溶于油液中析出的气体便在油液中形成“空穴”，随着压力的逐渐升高，空穴的体积逐渐变小，当压力升高到某一极限值时，这些气泡在高压的作用下，就会发生爆裂，从而将高温、高压的气体迅速作用到零件表面上，发生穴蚀现象，造成零件的损坏。穴蚀: ?在水中的造成一个低压区会产生充气（起泡沫）和沸腾效果。一般来说，一个固体（如螺旋桨桨叶）在水中一定位置，以一定速度经过，会因为阻力而造成一个低压区。例子：一个有粗糙边缘的螺旋桨桨叶，在水中穿刺的动作不会很有效率，从而造出一个低压区。如果压力跌至低于水汽压力，一个穴蚀泡沫就会在该处形成。这些泡沫到达桨叶的高压区时就会 坍塌，造成压力急速改变，从而造成实质腐蚀。你可能在桨叶表面看到过这类穴蚀的烙印。影响工程机械液压系统穴蚀的因素主要有： ??? （1）油液质量。如果油液抗泡沫性差，易于汽化并形成泡沫，就容易引起穴蚀。 ??? （2）油位过高或过低。油位过高，油液受机械搅拌而易使气体溶在油液内；油位过低，工作泵易吸人空气导致循环油液流量不足，加大了油液中空气或水形成气泡的机率。例如，变速器油位过低，在变速泵进口处的压力会低于油的汽化压力，油液便汽化或蒸发，析出气泡，这些气泡流到高压区会迅速破裂从而产生穴蚀现象。 ??? （3）油液过热。油温过高，油液易汽化，水分蒸发，泡沫与空气泡增多，穴蚀现象增加。 ??? （4）油液压力的变化频率高。压力变化的频率直接影响空气泡的形成与破裂速度，压力变化频率高的部位，穴蚀速度快。如工程机械作业时需不停地操纵动臂和铲斗，因而分配阀阀芯与油道相对应的位置处，因压力变化频率高，穴蚀现象也最严重，全部变黑形成积炭且有小坑和划伤。 ??? （5）冷却水质量不佳。当冷却水中含有腐蚀介质（如酸根离子）时，会形成腐蚀与穴蚀的联合作用，加速穴蚀速度。 ??? （6）空气和水分侵入油液。侵人油液系统的空气和水分愈多，产生穴蚀的范围愈广。空气侵人的渠道主要是泵的吸油口及管接头处因密封不严，导致空气进人系统。水分侵人的主要渠道是怕冷却器内漏。 ??? （7）冷却系统的保养欠佳。对缸套穴蚀有较大影响的是散热器压力盖和节温器，一个好的散热器压力盖可以保持冷却液的压力比蒸气压力高，从而可以减少穴蚀的产生。而节温器使冷却液保持在合适的温度范围，可以降低气泡破裂时的能量，因此若保养不良造成温度、压力失常会加速穴蚀的速度。 ??? （8）使用条件。工程机械的工作过程粗暴，特别是柴油机，最大爆发压力大，引起侧向敲击力相应增大，从而引起穴蚀增加。 ??? 预防穴蚀的措施主要有： ??? （1）选用的油液要保证油品质量和适宜的粘度。严格按油尺标准加油，保持系统清洁。加油时必须注意清洁，切勿带进水分和杂质；加冷却水时，水中一定不要含腐蚀物质。工程机械的各种油液油尺均标有上限和下限刻度，控制油量的正常标准有利于降低穴蚀。应定期清洗磁铁粗滤器，更换各种滤芯，保持油液清洁。注意检查油位。油质和油色，如果发现工程机械液压系统中有水珠、油液变成乳白色或油液呈泡沫状时，应仔细查找水和空气的来源，检查油冷却器和各管接头处的密封性。 ??? （2）防止油温过高，合理设计散热系统，保证油温正常。如果出现故障，应进行分析，及时排除。如出现油路不畅通，冷却水过少或内、外泄漏时，应立即排除。 ??? （3）减少液压冲击。操纵各液压操纵阀、分配间不宜过快、过猛，也不宜过于频繁地加大油门，以减轻液压冲击。 ??? （4）保持各结合面的正常问隙。在制造或修理时，按装配的公差下限装配可以减少穴蚀的影响。如已发生穴蚀现象，只能用金相纸抛光除去积炭，切不可用一般的细砂纸打磨。 ??? （5）正确保养冷却系统。保证散热器压力盖完好并能正常工作，可以减少穴蚀的产生；让冷却系统的温度保持在合适的范围，以降低气泡破裂的能量；使用适量的冷却液添加剂，可抑制锈蚀作用。 ??? （6）操作过程要平稳，避免压力冲击。 内燃机润滑油可以永久使用已经是不争的事实，有的船舶用柴油机润滑油使用了近50年一次也没换过。胶质状浊溶液油分子的危害性烧瓦：　　烧瓦现象主要体现在润滑油分子从真溶液到清溶液再劣化到浊溶液，浊溶液主要体现在胶质状油分子被氧化后的性质，它有相互吸附力的存在，还会将许多的不纯物吸附在一起抱成团，浊溶液的比重和油分子比重差不多，离心精滤器（分油机）失效。　　离心精滤器（分油机）一旦失效，混入润滑油中的不纯物就越来越多，颗粒物大小也越来越大，伤害摩擦面的物质越来越多，更糟糕的事这时的它流动性和散热性也越来越差。润滑油的散热满足不了高速相对摩擦的摩擦面所产生的热量，烧瓦现象就这样产生了。　　所谓的劣质润滑油就是指新的润滑油原始状态下胶质状浊溶液油分子太多。卡环　　卡环现象主要原因