燃油经济性的解决方案汽油直接喷射.pdf

汽油直接喷射吲肌沁……揪 美国燃油经济标准已经改变了，其要求在一定期限内必须实现显著改进。为了实现新目标．制造厂商纷纷 采用了汽油直接喷射技术(GDf)。 全球汽车制造商现今都处在重大的科技变革之中。一年 有表现出多大的兴趣。 前的燃油价格以及长期以来的金融稳定性问题迫使汽车公司 如果不能对汽车的大小做太多改变。那么另外两个选择 不得不做出相应的调整，他们在员工、资金投入以及最重要的 就是使用更轻更贵的材料以及高科技、高效燃油的动力驱动 方面．即汽车产品上都进行了巨大的改革。 系统。由于我们所面临的挑战很严峻，所以肯定要采用上述方 长久以来，美国政府一直都在考虑如何制定一个国家能 法．还得加上电力驱动。 源政策，现在看起来这个方案还是可能的。这一切的技术核心 如今提高燃油效率的核心技术就是汽油直接喷射(GD R)。 都倚赖于如何提高燃油经济性。不仅是CAFE标准将要从现并且还可与半混合与完全混合科技结合起来，以实现提高燃油 OL／100km)， 在的27．5mpg(8．6L／100km)提高至lJ39mpg(6经济性的目标。很明显，全电力驱动的汽车即将面世，但若要 实现这一提高的时间表也由原来计划的截至2020年实现成为市场主流则尚需时日。 那么．什么是汽油直接喷射呢?简单地说。汽油直接喷射 35mPg(6．7L／100km)缩短到了如今的2016年。将燃油经济性 提高35％是一个非常宏伟的目标，需要很多重大技术改进才能 就是汽油喷射器的位置改变了。当然其中还包含很多其他内 实现。 容。为了配合汽油喷射器的新位置，还需要有新的传感器、新 很明显，提高燃油经济性最简单的办法就是让车辆更小、 型燃油泵、新型变速器零件．还需要改进燃油系统以及大量软 更轻，当然还有很慢。但是迄今为止开汽车的人对这种办法没 件和电脑硬件的升级，这些变化所涉及的内容其实还有很多、 很多。 简单说来，汽油直接喷射的出现已有一段时间了，并不是 特别新的技术。但这种说法其实并不正确。从1990年代后期 开始．三菱和其他汽车商生产过一些限置车型。现在福特公司 宣布，到2013年或在那之前，将在90％以上的汽车上应用其 司现在已在部分车型上应用了汽油直接喷射发动机．而今后会 快速将其扩展到其他产品上。其实，所有欧洲和日本的制造商 都在积极研发相关产品并计划推向市场．如博世就在研发其第 二代汽油直接喷射技术。不久，我们就会发现汽油直接喷射技 圈1这IEcoboost的燃油共轨．喷射器以及高压燃油泵。左侧的传感器 术会应用得越来越广泛。 监控共轨压力并将信息反馈到发动机控制系统。 16 M0f。R-CHINA·November ren『rlacorn ■乍日孺辑：汜张 ■Ty四mOtO 这也就意味着你所从事的行