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自 动 化 电 站 船舶电站自动化  第二节 自动电力管理系统的结构、组成及种类 2.积木块式 集散控制（DCS）形式 局域网（LAN）控制形式 现场总线控制系统（FCS） PLC控制的系统结构 现代船舶电站自动化系统基于先进的网络通讯、自动化控制、计算机、PLC技术以及模块化可靠产品，提供现代化的设备监控管理和远程在线监测，确保船舶电站稳定、可靠、连续供电以及最优化的电站负荷管理、灵活多样的高冗余的系统结构。 船舶电站自动化系统的结构形式有集中控制(总体控制)、集散控制、分布式控制、局域网控制和模块化控制。现代船舶电站采用环形双冗余现场总线局域网络，开放的、灵活的网络拓扑结构；分布式处理模块与现场设备直接连接，信号双向传输。 下面几个所示为典型的船舶电站自动化管理系统(PMS)：本图为TAIYO PWC-GM集中型PMS 该图为TAIYO PWC-PL分布式PMS。PWC-GM采用一套PLC和自动同步负荷分配装置管理整个电站系统，属于简易型PMS；PWC-PL系统的发电机组各配一套PLC和LCD触摸屏，每套机组的控制具有独立性，机组之间经串行通讯相联，具有高冗余、高可靠性。 该图为每套发电机组配一个DEIF PPU控制器，PPU承担机组的所有管理功能，将PMS扩展为一个独立的局部CAN网络 该图为每套发电机组配有DEIF PPU控制器，发电机组再共用一套PLC，PPU仅承担机组的并车、保护和负荷管理功能，PLC完成电站系统的逻辑程序控制。 该图所示为寺崎株式会社微机型GAC船舶电站自动化管理系统，在远洋船舶上应用较多。 它的控制系统与安全、保护系统，报警系统及其它重要系统相隔离或分离，这样处理使船舶电力系统运行得更安全。它的整个系统分为三块：手动控制块，信号传输块和GAC主机。 GAC主机分为电源电路、CPU与存储器、接口电路与自动同步控制电路等四大部分。 GAC系统功能分为GAC-UMS发电机控制功能和GAC-PMS管理功能。GAC具有系统故障自检功能，当检测到系统发生故障时，通过触点输出故障报警信号，在GAC主机面板及内部相关插件板上红色故障指示灯亮。按故障类型通过GAC提供的故障检查流程图来检修。 一、母线电压自动控制（AVC）及发电机无功功率自动控制（ARPC） 同步发电机的电压调整特性是指发电机端电压UG随无功负载电流IQ变化的规律。通常用UG = ? (IQ ) 的曲线表示。 电压调整特性的性能用调差系数Ku（或用kQ）来衡量。Ku的含义是当无功电流由零增至它的额定值IQN = IN Sin?N时，发电机电压产生的相对变化量，即 当kQ 0时，U U0，呈下倾的调压特性； kQ = 0时，U =U0，呈水平的调压特性； kQ 0时，U U0，呈上翘的调压特性。 1、空载电压对无功负荷分配的影响 系统中无功负荷较小时1#机组承担的无功较少；当系统中无功较大时1#机组承担的无功却较多。在这种情况下，改变电压调整特性的斜率也实现不了两台机组无功负荷在任意场合下的均分。即使两台机组的特性被调整至完全相同，这时两条特性曲线呈平行状态，无功分配显然是不均衡的。 2、调差系数对无功负荷分配的影响 两台发电机组并联运行时无功分配情况。1#机组的调压调差系数ku1小于2#机组的ku2，在电压U下两台机组各自承担IQ1与IQ2，IQ1 IQ2；负荷增加后，电网电压降至U`，此时两台机组承担的无功分别为I`Q1与I`Q2，I`Q1 I`Q2。可见并联运行时调压调差系数较小者承担的无功较多。 3、有差及无差电压（频率）调整特性发电机并联对无（有）功负荷分配的影响 二、发电机自对准同步并车控制（差频电压并车装置） 三、原动机组自动启动（EASC） 四、机组自动停机 五、自动更换故障机组（故障处理）模式一：严重程度次之 模式二：严重程度较高 六、全船跳电以后的自动恢复供电 第四节 并车及保护模块PPU PPU(Protection Paralleling Unit)装置控制，它包括带液晶显示屏和按钮的面板和主体两个部分。PPU 是发电机的控制和保护器，它基于微处理器技术，集成了同步发电机的控制和保护功能，可以控制发电机进行同步（并车）操作及同步之后进行必要的控制和保护。PPU 包含了发电机三相电路的测量并能在液晶显示屏上显示参数和报警。自动化电站系统的开发者可以通过RS232接口利用基于WINDOWS的服务软件进行系统的编程，而自动化电站系统的使用者也可以通过显示面板（受密码保护）调出相关通道的设定参数，并进行修改。 四个子菜单： 保护设定/PROT、控制设定/CTRL、功率设定/POWER、系统设定/SYST。 第五节 自动化电站系统的操作、