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铁路车站信号基础知识 目录 一、车站信号基础知识 2 （一）6502电气集中主要设备介绍 2 1.设备概括 2 2.车站平面图的设置（参照车站信号教材附图1及附图2） 4 （二）正常使用6502电气集中设备的操作方法 11 1.6502电气集中联锁电路 11 2.排列进路 21 3.其他操作方法 23 4.操作6502设备应遵循的操作程序 26 （三）6502电气集中设备故障判断与处理 27 （四）计算机联锁 28 1.我国计算机联锁的典型系统 29 2.计算机联锁的功能 29 3.计算机联锁的优越性 29 二、复习题 30  一、车站信号基础知识 （一）6502电气集中主要设备介绍 1.设备概括 车站联锁设备是保证站内运输作业安全，提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路、信号机。将道岔、进路、信号机用电气方式集中控制与监督，并实现他们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电电气集中联锁，6502电气集中是我国目前应用最普遍的一种继电电气集中联锁。集中联锁车站信号设备主要分为室内设备和室外设备。其设备组成如图1-1所示，室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘；室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及箱盒设备。如表1-1所示 设备名称 设备用途 使用管理情况 室 内 设 备 控制台 控制和监督现场信号机、道岔和轨道电路等 车站值班员使用，信号维修人员分析判断故障时使用 区段人工解锁盘 办理故障解锁、恢复设备正常使用状态 车站值班员、信号维修人员使用 继电器及组合架 完成逻辑运算的电路，实现电气集中联锁 信号维修人员维护设备、查找故障时使用 电源屏 电气集中的供电设备 分线盘 室内外设备联系导线分接 室 外 设 备 信号机 防护进路、给出信号显示列车运行及调车作业 信号维修人员维护设备、查找故障时使用 电动转辙机 转换和锁闭道岔，反映道岔的位置和动作状态 轨道电路 监督进路和接近区段是否空闲，检查钢轨线路的完整性向机车信号设备传递信息。 电缆和箱盒设备 连接室内外设备 1）控制台 ①按钮 a.进路按钮， 凡设有信号机的地方都有进路按钮； 列车进路按钮（LA）为绿色，设在线路上，调车进路按钮(DA)为白色，设在线路旁。 b.道岔操作按钮 道岔单独操作按钮，对应于每组单动道岔或双动道岔设置； 道岔总定位按钮和总反位按钮，每个咽喉设置一套。 c.总取消按钮(ZQA)和总人工解锁按钮(ZRA)，每咽喉各设一个 d.引导按钮(YA)，对应每一架进站信号机设置（带铅封）；引导总锁闭按钮，每个咽喉区设置一个（带铅封） e.其他按钮 ②表示灯 a.光带-反映进路的开通方向； b.信号机复示器-反映信号的开放状态； c.按钮表示灯-反映按钮的状态； d.道岔定、反位表示灯-反映道岔的位置； e.其他表示灯。 ③报警电铃和电流表 a.报警电铃：引起车站值班员的注意，结合相应的表示灯分析设备状态； b.电流表：反映室外电动道岔的动作，全站共用 2）区段人工解锁按钮盘 ①对应于每一个区段设置一个事故按钮集中在一个盘面上，大站装设在值班室的墙上； ②区段人工解锁按钮盘距离控制台较远，必须两人操作，一人按压相应咽喉的总人解按钮，另一人按压区段人工解锁按钮盘上故障区段的事故按钮 ③解锁电路故障时实现个别区段的故障解锁；全站停电恢复时解锁区段；非正常情况下关闭信号 3）组合及组合架 把完成规定功能的继电器按照定型电路环节组合在一起，称为继电器组合，简称组合。每个组合最多有10个继电器，安放继电器组合的设备叫组合架。 ①每层安放一个组合，每架可安放10个组合从下向上编号（01、02……10）；4每架的最上层（第11层）称为零层，是电源和配线层； ②组合架的编号 从进门处开始从前往后数：1排、2排、3排；每排从左向右数：1架、2架、3架；每架从下向上数：1层、2层、3层；每个组合从左向右数：1个、2个、3个继电器；如：第一排第二架第三层表示为12-3。 2.车站平面图的设置 1）信号机的设置 ①列车信号机的设置 进站信号机---防护整个车站 设置在接车进路的始端，距进站第一道岔尖轨前方50～400米的地方。每一接车口设一架。编号方法：上行为S，下行为X，有两个方向进站时，次要方向加下脚标如XD。 出站信号机---防护发车进路 设置在每条发车进路的股道头部，警冲标内方3.5～4米处。编号方法：S加下脚标，如：S4、SⅢ；X加下脚标，如：X1等 接车进路信号机同进站信号机 发车进路信号机同出站信号机 ②调车信号机的设置 尽头型调车信号机 尽头型调车信号机指由牵出线、专用线、编组线、尽头线、到发线等向咽喉区调车时作为起始信号机