高速列车轴承和齿轮的润滑.pdfVIP

维普资讯 合 成 润 滑 材 料 2004年第3l卷第2期 SYN．rHE，兀CLUBmCAN-=rS 7 文章编号：1672—4364 (2OO4)02-01]07—05 高速列车轴承和齿轮的润滑 王克华 (中国石油化工股份有限公司重庆一坪润滑油分公司，重庆 400039) 摘要：良好的润滑是高速列车安全运行的基本保证，介绍了高速列车轴承和牵引齿轮的润滑情况和润 滑剂。随着列车速度的提高，轴承和牵引齿轮的负荷和温度也升高，要求轴承和牵引齿轮润滑剂的性能不 断提高，甚至必须使用合成润滑剂才能满足润滑要求。国外在这方面 已做 了大量的工作，值得我们借鉴。 关键词：高速列车；轴承；牵引齿轮；润滑；润滑油；润滑脂：合成润滑剂 中图分类号：Ttl117．2 文献标识码：A 高速列车具有速度快、运量大、能耗低、污 高速列车运行阻力的增加与速度的平方成正 比， 染小、安全可靠和经济舒适的特点。1964年，日 磨损与速度已不是线性关系而是平方或立方关系， 本东海道新干线高速列车开通 以来，世界铁路开 主要的技术故障 (85％以上)是工作零件的过早 始进入了高速时代 。继 日本之后，法 国，德 国， 磨损…，这直接威胁到高速列车运行的安全。因 英国和美国等欧美 国家也建成了高速铁路，在世 此，高速铁路的润滑问题显得至关重要，选择高 界上形成了一股建设高速铁路的潮流，有人预言： 性能的润滑材料来降低摩擦和磨损，保持零部件 2l世纪是铁路发展的第二个黄金时代，高速铁路 的正常运转和延长使用寿命是高速列车安全运行 将得到快速发展。 的重要保障。国外在这方面已做过大量的研究和 改革开放以来，中国经济发展迅猛，但铁路 应用工作，取得了很好的效果，值得我们借鉴。 的发展落后于经济的发展，已成为制约国民经济 发展的 “瓶颈”，中国发展高速铁路的问题早在 1 轴承的润滑 “八 ·五”期间就 已纳入规划。2004年 2月 22 现在高速列车的机车，动车和车辆的轴承基 日，铁道部宣布：从 2004年4月 18日起，全 国 本上都是采用润滑脂进行润滑。随着列车速度的 铁路 自1997年 以来第 5次大面积提速，时速 提高，在高速和冲击条件下，要求润滑脂具有优 160km／h及其 以上的线路达到 7700km，2005年 异的机械安定性；同时，高速列车的速度变化频 还将实施第6次大面积提速，部分提速干线列车 繁，变化幅度大，要求在启动，低速与变速条件 的时速可以提高到200km／h；同时京沪高速铁路 下具有良好的润滑状态，要求润滑脂具有优 良的 (250km／h～300km／h，最高时速 400km／h)也将 收稿 日期 ：2004—03—2o 开工建设，标志着中国铁路从此进入了高速时代。 作者简介：王克华，男，高级工程师，毕业于四川大学化 速度的提高意味着技术的进步，同时也意味 学系，曾从事全属加工液的研究工作和技术管理工作，两 次获得 中国石化股份有限公司科技进步三等美，已发表论 着列车高速运行遇到的摩擦和磨损问题更苛刻。 文教篇。现任情报室主任，从事信息工作。 维普资讯 合 成 润 滑 材 料 8