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石油、天然气工业
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合 成 阍 }导材 料
国外研制高性能硼酸酯型制动液述评
上海有机化学研究所 骆巍 明 周伟克
摘要 :随着高速公路 的不断兴建和现代汽车工业 的发展,汽车的高速 、重载和
大型化对车辆制动的安 全性要求越来越 高。应运而生的硼酸酯型剞动液作 由制造 高
性能制动液 (DOT-4级)是较经济的方案, 自60年代束诞生至今 已受 到各 国 汽车
制动液剞连商们的普遍关注,20多年来 它已逐渐 完善和成熟。本文基于 目前世界上
具有代表性的几家舟司在这方面的研制工作中所 申请的专利,作 了初步的述评 。
一 、 前 言
汽车制动液 (俗称汽车刹车油)的发展,50多年来 已经历 了四代 j。本世纪30年代始,
制动液的主要成分是蓖麻油的醇类混合溶液或矿物油,它因性能差不能保证行车安全,故现
巳被淘汰。5O年代研制成醇醚型第三代制动液,由于采用了聚乙二醇醚类体系,因此这种制
动液具有较高的沸点、较低的粘度和对橡胶低溶胀及金属低腐蚀等特点 缺点是它们容易吸
收空气中的水分,形成低沸点的共沸物而导致制动液沸点下降,遇到重载货车或高速行驶的
轿车紧急制动时摩擦发热产生汽化,在制动缸内形成 “汽阻”。同时,由于吸收了水分,造
成体系中胶质增多,制动液低温粘度增大。加快 了刹车部件的腐蚀租磨损。这对于行驶在湿
度较大的沿海地区的车辆显然是不安全的。到 了70年代,随着汽车运输业和高速公路 的蓬勃
发展,研制具有高的干、湿回流沸点和低的低温粘度的新一代合成制动液便成了各国制动液
制造商们惑兴趣的热点。为此,美国联邦运输部 (DOT)于l972年后 提 出 了标 准 制 动液
D0T一3、DOT 租DOT一5的干 回流沸点指标应分别为205、230猖 269℃;在吸收 了3.5% (m)
水分后,湿回流沸点的指标应分别不低于140、155和180℃J低温粘度也应分 别 小于l500、
1800和900ram /s 。
为 了提高平衡回流沸点和减少吸湿性,近20年来,人们研制了耐水性较好的体系,如对原
醇醚型的改造 ,使之成为具有耐水性 的酯,特剐是硼酸酯。美国1987年关 于 “DOT-4级 制
动液进展”报告 和 日本最近发表的 “硼酸酯型制动液”评述 “所列资 料 表明,当代DOT
级制动液主要为硼酸酯型制动掖。那些制造醇醚型制动液的制造商若采用这种体系不仅能
利用硼酸酯的高沸点,尤其是高的湿 回流沸点 、润滑佳和低腐蚀性对原产品进行升级换代,
而且还能利用原有醇醚原料和某些生产工艺,生产成本较低。
从时间上看,美国奥林化学公司 (OlinChem Co.)是率先进入这一领域的。他 们 的
主要成果在1967~1975年 巳作了大量报道。此外 ,还有美国道化学公司 (TheDow Chem
Co
. )和联台碳化物公司 (Union~ rbldeCo.)。日本三洋化成株式会社 (SanyoChem
lⅡ凸.Co.Lt4.) 、东邦化成株式会社 (TohoChem ]rid.Co.Ltd.) 、油脂 株 式会社
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第 3期 合 成 润 滑 材 料
(OilandFatCo)和中央化学工业公司 (ChuoKagaktllad.co)以及西德 的BASF公
司、HOECHST~ .英 国的ICI公司 ,法 国的Bufmah油品贸易公司… ,苏联 的化工联 …8
和捷克 ,罗马尼亚 “,印度 “等有关广家也都做 了许多工作。本文着重评价几个 主要公
司发表的有关硼酸酯制动液的专刊文献。
二、各公司发展硼酸酯制动液的情况
合成制动液体系,不论哪家公司的产品_大致都包含了润滑剂、稀释剂和各种功能的添加
剂三大部分 ,各公司在其配方和制造工艺上都尽最大努力显示了自己的特色。
1. 美国奥林化学公司 “
6O年代末 、70年代初 美国奥林化学公司
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