轮轨系统摩擦学研究.pdfVIP

维普资讯 第4期 合成润滑材斟 19 轮 轨 系 统 摩 擦 学 研 究 西南交通大学 王夏独 月——各元素的结合．表示元素之间的关系． 1 前 言 这样，轮轨系统的主要影响因素可按 下标题分 列车的安全与正常运行，在很大程度上取决了轮 类： 轨相互作用关系。近20多年来 ．为了提高铁路运能 ． (I) 系统结构． 一 ( P、月) 各国铁路广泛采用大功率机车、高速、重载列车等措 (A)元素： 施，大大增加了轮轨的负荷 因而使轮轨表面损伤 (磨 (1) 车轮 损、剥离、擦伤、轨头压溃、车轮烧损、轮轨表面裂 (2) 钢轨 纹等) 日趋严重．轮轨表面损伤。不仅降低轮轨系统 (3) 轮轨界面介质 工作可靠性、增加维修工作量 耗费大量金属材料、 (4) 环境 增加铁路运营费用。而且往往影 响铁路运输工作。因 (P) 元素的性能： 此．在当前积极开展轮轨表面接触损伤及对策研究。 (1) 轮和轨的材料 实具有重要意义． (2) 轮和轨的表面性能 众所周知．摩擦学是--t3 研究作相对运动的相 (3) 轮和轨的几何设计 互作用表面有关理论和实践的科 学 技术’的新 兴 学 (4) 线路的几何设计 (不平顺 曲线半径、超 科。显然．轮轨表面接触损伤问题．大多与摩擦学有 高等) 关。例如 ．如何充分利用轮轨摩擦；如何弄清轮轨磨 (5) 界面介质 的性质 损机理．减轻各种损伤：如何采用合理润滑．减轻轮 (R) 元素的相互关系 缘与轨侧的磨损；如何开展轮轨系统摩擦学设计．优 (1)～(4)元素之间的摩擦学的相互关系 化轮轨匹配。 廷长轮轨使用寿命等等。所有这些有 (Ⅱ) 工作变量，(x)： 关轮轨摩擦、磨损、稿滑以及设计诸问 都属于摩擦 — — 载荷 (垂向载荷、切向和横 向载荷) 学的研究范畴。因此轮轨系统摩擦学研究和应用就显 — — 速度 (列车速度 横向滑动速度) 得越来越重要 不论对机车车辆和线路的设计，或是 — — 工作持续时间 运用维修工作都具有重要意义。 — — 通过运量 本文主要从摩擦学系统观点．探讨轮轨系统表面 — — 温度 (取决于季节) 损伤的机翩及其规律．并对如何减轻轮轨表面损伤问 显然，轮轨系统结构不同，轮轨的摩擦磨损特性 题提出一些粗浅看法。 也不同。例如，随着钢轨材料强度极限的提高．钢轨 日j磨损程度就减轻 实验结果表明．钢轨强度每增高 2 轮轨是一个复杂 的摩擦学系统 2∞N／mm ，磨捅几平就减少一半．如 图1所示Ⅲ 。在