常州市中心城区城市建设.docVIP

常州市中心城区城市建设 一、前 言　　“十二五”时期是应对国内外发展环境重大变化的五年，也是全面落实十七大战略目标的五年，更是全市深入实践科学发展观、推进经济社会转型升级的五年。在这样的背景下，科学编制和实施好常州市“十二五”国民经济和社会发展规划，对于促进城市经济、社会的全面、协调、可持续发展具有十分重要的意义。　　本纲要通过对各类建设在“十一五”期间得失回顾总结，根据“十二五”时期的城市发展定位进行需求预测分析，紧密结合宏观形势及区域经济发展动态，吸收先进的城市建设理念，确定“十二五”期间城市基础设施发展对策与目标，提出符合常州实情的发展建设思路并安排相关重大项目建设，以期为常州市“十二五”规划的顺利编制及政策制定提出合理建议。 二、“十一五”规划回顾与评价2.1“十一五”规划实施情况2.1.1 城市道路建设　　（1）重大交通基础设施取得突破性进展，城市道路网规模有了显著的提高。交通基础设施布局和结构的优化，对形成南北一体的城市新格局，加快城东与城西组团的城市化进程，改善中心城区的交通服务水平，增强区域中心城市辐射功能发挥了重要的支撑作用。按照“构筑骨架，加密路网，改善结构”的原则，基本完成“二纵二横”城市高架快速路骨架系统和中吴大道、龙城大道地面准快速路建设；建成飞龙东路（北环路）、飞龙中路、东方东路、东方西路、长江路、东经120路、通江大道、怀德路、龙锦路等一大批主干道工程。　　建成运河路、红梅南路（南段）、黄河东路、清潭路、吊桥路、站前路、永宁路北（含地道）、竹林南路（含地道）、龙游路、五一路南段（含地道）、泡桐地道、戚月路（含地道）、月季路、北塘河东路等次干道与支路。同时，配合工业园区建设、住宅区建设和城市土地开发，新建和改造一批配套道路。通过加密路网，打通断头路，拓宽瓶颈路，大大改善了路网级配。　　建成了西新桥人行天桥、延陵路5座人行地道和中吴大道5座人行地道，改善交通条件。　　开展了城市轨道交通工程前期准备，完成了《建设规划》编制与省级论证工作，上报国家发改委与住建部。今年7月中旬，国家发改委委托中咨公司组织了专家论证。　　预计至“十一五”期末，中心城区（城区384平方公里，天宁、钟楼、戚墅堰三区总面积168.16平方公里。其中天宁64.38平方公里，钟楼72.2平方公里，戚墅堰31.58平方公里）道路网总里程达1685.6公里，比“十五”期末增加了410公里，增幅为32% 。其中，快速路（包括高架与地面准快速）约83.68公里，主干道（含过境公路11公里）约343.19公里，次干道约357.2公里，支路（含街坊）约901.55公里。中心城区道路网密度约达4.39公里/平方公里，其中，干道网密度约达2.04公里/平方公里，支路网密度约达2.35公里/平方公里。　　（2）城市道路级配结构不断优化　　在我市城市道路基础设施规模不断扩大的同时，城市道路网级配也在不断的优化。预计到“十一五”期末，市区城市道路级配为城市快速路 : 主干道 : 次干道 : 支路 = 0.24 : 1 : 1.04 : 2.63 。　　（3）城市道路设施投资力度持续加大　　进入“十一五”以来，在国家加大基础设施投资推动需求的宏观环境下，我市持续加大了对城市交通基础设施的投资力度，城市交通基础设施建设得到了迅猛的发展，市民的出行条件不断改善。初步估计，“十一五”期间，城市道路基础设施总投资约250亿元，是“十五”期间的3.5倍。2.1.2 公共交通　　“十一五”期间，我市大力实施公交优先战略，全面实施城乡公交一体化。落实公交惠民政策，降低票价让利于民，“村村通公交”工程全面落实。　　建成常州快速公交1.、2号线，优化公交线网，大幅度改善公交车况，提升服务水平，方便市民出行。　　至2010年底，市区公交通车里程达到2808.5公里，比“十五” 期末的1121.3公里增加了1687.2公里，公交线路达到159条，比“十五”期末的71条增加了88条；拥有各类公交车辆2632辆（合3145.6标台），比“十五”期末增加了1302辆（合1828.9标台），每万人公交车拥有量达到12标台，比“十五”期末增加了3标台；公交出行比例大大提高，达到25.1%，比“十五”期末的8.94%增加了16.16个百分点。城市公交的长足发展为缓解城市交通，方便市民出行发挥了重要作用。2.1.3 城市供水　　通过“十一五”期间大规模的建设，中心城区（含新北区）供水能力达101.5万立方米/日，比“十五期末”的71.5万立方米/日增加了30万立方米/日，供水能力满足常州市的经济发展需求。随着2009年底魏村水厂续建工程的完工、新岗增压站、焦溪增压站的建成投运和已建高层住宅二次供水改造的完成，常州供水保障能力显著增强。　　“十一五”期间