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《汽车板簧热处理工艺设计》 专业：应用物理学 班级：09级2班 学生：周银 设计时间：2012.xx.xx.至2012.xx.xx 指导教师： 罗昌森 （签名） 教研室主任： （签名） 绪论 汽车钢板弹簧 汽车钢板弹簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车钢板弹簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必有设置其它的导向机构，另外钢板弹簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。但是钢板弹簧单位重量储存的能量最低，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗费大量的合金钢，它的重量占汽车自重的8~9%。 汽车钢板弹簧从结构上可分为多片簧和少片簧。 少片变截面弹簧 （1）从节能的角度出发，力求使汽车轻量