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改建铁路宁西线西安至合肥段增建第二线初步设计审查意见.doc
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改建铁路宁西线西安至合肥段增建第二线初步设计审查意见
一、审查范围(一)新丰镇站(含)至合肥东站(含),正线全长约957公里。含西安枢纽、合肥枢纽、南阳地区、信阳地区、六安地区相关配套工程。(二)小厉联络线,正线全长约73.5公里。二、经济运量同意设计预测的客货运量水平,设计年度区段货流密度及客车对数如下:
区段客货流密度表单位:万吨、对数/年
区段 近期2020年 远期2030年 上行 下行 客车 上行 下行 客车 西安~商南 6660 2240 15 8970 3060 20 商南~南阳 6437 2610 13 8555 3400 17 南阳~小林 4851 1622 12 6120 2076 17 其中:煤炭 2638 2892 其中:煤炭 2638 2892 信阳~潢川 4823 2393 20 6188 3170 28 潢川~分路口 3996 1814 15 5140 2335 23 六安~合肥 3632 2092 16 4702 2603 23 小林厉山联络线 小林~厉山 503 703 6 702 1002 8 三、主要技术标准(一)宁西线1. 铁路等级: I级。2. 正线数目:双线。3.速度目标值新建第二线:零口至西峡段120km/h(局部100km/h),西峡至六安段160km/h,六安至长安集段120km/h。引入南阳、信阳、潢川、六安、合肥地区等,根据需要确定。既有线:维持既有标准。4. 限制坡度:零口至西峡段13‰(局部单方向下坡16‰),西峡至合肥段6‰。5.最小曲线半径120km/h地段:一般地段1200m,困难地段800m,局部地段600m。160km/h地段:一般地段2000m,困难地段1600m。引入枢纽(地区)维持既有标准。6.牵引种类:电力。7.机车类型:SS7D、HX2B。8. 到发线有效长度:1050米(双机地段1080米)。9. 牵引质量:5000吨。10.闭塞方式:自动闭塞。(二)小历联络线1. 铁路等级: I级。2. 正线数目:单线。3.最小曲线半径:维持既有。4. 限制坡度:6‰。5. 牵引种类:电力。6. 机车类型:SS7D、HX2B。7. 到发线有效长度:1050米。8. 牵引质量:5000吨。9.闭塞方式:半自动闭塞。四、运输组织(一)车流组织及编组计划本线以通过车流为主、上行为重车方向。煤炭、石油等大宗运量由装车站组织直达列车。编组计划为:新丰镇与武汉北、合肥东、襄樊北、南京东、向塘西、芜湖东互编直达列车;新丰镇与南阳西、南阳西与信阳北、信阳北与合肥东互编区段、摘挂列车。(二)车站分布本线增建二线后封闭渭南南、花园乡、涧峪、两岔河、商洛北、白杨店、孝义乡、南河、毛坪、试马、富水、八庙、重阳、白河湾、屈原岗、赵店、灌张铺、晁陂、郭洼、遮山、金华乡、仝堂、曲伯科、毕店、新集、七里桥、李家湾、小湾、江湾、闵岗、伍家坡、夏家湾、罗湾、孙铁铺、郑凹、江家集、谌老营、李集、祖师庙、大顾店、余大庄、十里桥、先生店、枣树店、官亭、雷麻店等46个车站。(三)自动闭塞信号机分布自动闭塞信号机按照货物列车追踪间隔5分钟布点。(四)行政及调度区划分本线增建二线后行政及调度区划分维持既有不变。即西安、郑州、武汉、上海铁路局调度所各设一个行车调度台,负责本线行车调度指挥工作。五、线路(一)增建第二线左右侧选择及局部线路方案1.原则同意新建第二线左右侧选择。2.同意试马至商南段采用既有线左侧增建第二线
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