_4 隧道四电接口工程培训资料.doc

PAGE PAGE 1 宁杭客运专线NHZQ-3标 隧道四电接口工程培训资料 中铁十七局宁杭铁路客运专线 NHZQ-3标工程指挥部 四电接口工程资料 1 编制目的： 对隧道四电工程进行过程控制，保证后期四电工程的施工质量控制。 2 适用范围：适用于本标段所有隧道四电接口工程。 3 编制依据技术标准/质量标准： 《双线隧道复合式衬砌参考图》宁杭隧参01 《隧道接触网槽道预留安装参考图》宁杭隧参05 《铁路综合接地系统》通号（2009）9301 《客运专线隧道工程施工质量验收暂行标准》－铁建设[2005]160号 《客运专线隧道工程施工技术指南》－TZ214-2005 4总体技术要求 4.1综合接地技术要求 （1）接地端子的设置应便于设备、设施就近介入综合接地系统和工程实施。在工程允许的情况下，接地端子因根据设备、设施的接地需要来确定设置里程，以达到最佳接地性能并方便工程实施和管理。 （2）隧道接触网支柱基础等结构物内的接地装置优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当接地体的电阻达不到要求时应增加人工接地体。 （3）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接，接地端子应直接浇入砼结构内，表面与结构面齐平。 （4）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋与专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小于16mm）；当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋与专用接地钢筋不满足要求时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用（无需改变钢筋间的距离）或局部更换为14mm或16mm的钢筋。 （5）结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。 （6）、隧道地段贯通地段铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施 （7）在两侧通信信号电缆槽的线路侧外援各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接 (8)接地钢筋的焊接要求:双边焊接长度不小于55mm;单边搭接焊接长度不小于100mm;焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径14mm（IK≤25KA）或16mm(IK25KA)的“L”形钢筋进行焊接(焊接长度相同)。 （9）施工中外漏的接地钢筋进行防腐处理,采用红油漆涂抹。 （10）隧道二次衬砌中的接地钢筋设置： 1)二次衬砌中有结构钢筋的隧道： a．利用二次村砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。 b．接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔．备选3根纵向结构钢筋作为接地 c．上述投影线两侧各1.5m外的其他位置．以1 d. 在每个台车位(作业段)中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接：纵向接地 钢筋在作业段间可不连接。 e．每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接； 2)二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。 3)线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。 （11）隧道接地极设置： 对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。 a．I、Ⅱ级围岩有底扳钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋做为接地极。 b. Ⅱb、Ⅲ级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极； c．IV、V级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架(或钢网片)做为接地极； d. 隧道底板接地极按照1米间隔选用底扳结构钢筋．即在隧道底扳的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接(包含外围钢筋闭合“L”形焊接)，其他节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。 e锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，详见本图册通号“(2009)9301一22” （12）接地钢筋间的连接：隧道内的锚杆接地极，底扳接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 （13）接地端子设置： 1）隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。 2）从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个