汽车制动力分配比的优化设计和仿真计算.pdfVIP

维普资讯 第28卷 第11期 合肥 工 业 大 学 学报 (自然科学版) Vo1．28No．11 2005年 11月 J0URNALOFHEFEIUNIVERSITY OF TECHNOLOGY NOV．2005 汽车制动力分配比的优化设计与仿真计算 王亚睛， 张代胜 ， 沈 国清 (合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥 230009) 摘 要：根据汽车在制动时的受力分析，确定了制动力分配 比初值 ，给出了制动力分配 比口的极限关系式，并 对制动系统主要元器件的参数选取对汽车制动性能的影响进行了分析；提出了在满载与空载不同的使用频 率下 ，整车具有 良好制动稳定性、较高制动效率的一种优化设计方法；结合某轻型运输车的实例进行了优化设 计，并在常用路面附着系数范围内进行了仿真计算。所得结果对汽车制动系统设计有一定的指导意义。 关键词：制动力分配比；优化设计；仿真；附着效率 中图分类号：U270．11；TP391．9 文献标识码 ：A 文章编号：1003—5060(2005)11—1393—04 Optim izingdesign andsimulativecalculationof brakingforcedistributionratioofvehicles W ANG Ya—qing。 ZHANG Dai—sheng， SHEN Guo—qing (SchoolofMachineryandAutomobileEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China) Abstract：According tothemechanicalanalysisofthevehiclesdriving，theinitialvalueofbraking— forcedistributionratioiSascertained．andthelimitequationofthebraking—forcedistributionratioiS given．Theinfluenceofpara eterselectionofmainelementsofthebrakingsystenlonthebraking propertyisdiscussed．Anoptimizationdesigningnmthod ispresentedtogetbetterbrakingproperty underdifferentworking frequencieswhich correspondswith theconditionsthatthevehicleisfully loadedorempty．Anoptimizingdesignofalighttransportvehicleistakenasanexampleandsimula— tivecalculationismadeastheadhesioncoefficientisinarangeofcommonroads．Thisstudyishelpful tothebrakingsystem designofvehicles． Keywords：brakingforcedistributionratio；optimizingdesign；simulation；adhesiveefficiency 汽车制动性能直接关系到人民的生命财产安 险工况。在后一种情况下，虽然整车的制动稳定性 全 。在汽车制动系统的设计工作 中，一个最重要的 较好，然而在实际应用 中，汽车满载的使用概率一 技术 问题就是如何确定汽车前后轴 的制动力分 般要大于空载的使用概率，因此设计结果使整车 配。目前在对制动力分配 比的研究中，许多文献只 的总体制动效能不能达到最高。本文在设计制动 考虑了满载时的