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渐江测绘2004年第 1期 ·45 · 利用 GPS建立杭州市地铁一号线首级控制网的探讨 (杭州市勘测设计研究院 杭州 310012) 摘 要 本文通过杭州市地铁一号线GPS首级控制网的建立，对建立城市及工程高精度GPS控制网的若干f"-I题进行探 讨，并提出了几点建议。 关键词 GPS控制网 布网形式 精度 为精密导线网。 1 前言 首级 GPS控制网沿杭州市地铁一号线设计线 线路测量、隧道贯通测量是铁路、交通、输电等 路布设42个控制点，平均边长 1．5公里。布网时共 工程建设中的重要工作。由于该类测量控制网大 联测杭州市一、二等三角点4个，重合原有城市精密 多以狭长形式布设，周围已知控制点少，使得传统 导线点3个。GPS网布设示意图见下图。 测量方法在网形布设、误差控制等多方面带来很大 问题，且效率低下。全球定位系统 GPS技术具有全 球性、全天侯、连续性和无需点间通视等特点，以载 波相位观测量为依据的静态相对定位法已广泛应 用于各种工程控制网的建立。本文就其在杭州市 地铁一号线 GPS首级控制网中的应用进行探讨。 2 概况 杭州市位于东经 120~09至 120~21，北纬 33。 11至33。19范围，地处杭嘉湖平原，是浙江省省会 城市。杭州市包括余杭、江干、拱墅、西湖、上城、下 城、滨江、萧山八个区。改革开放以来，杭州市的经 济建设和城市建设得到飞速发展，为满足杭州市城 市交通的需要，杭州市政府决定发展城市地铁交 通。杭州市地铁一号线由北向南始于余杭区临平 镇世纪大道站终于萧山区城厢镇蜀山车辆段，途经 乔司镇、九堡镇，沿 艮山东路穿越火车东站至武林 广场，在此折返向南穿越城站火车站、钱塘江至滨 江区，沿北塘河向东至萧山区城厢镇市心大道后往 南穿越萧山区城厢镇至终点，总长约52公里。 杭州市地铁交通已完成可行性研究报告 ，现已 首级GPS控制网待定点的分布虽然是线状 (导 开始市区段21公里施工准备。为保证施工的顺利 线形式)，为了提高精度和剔除粗差，仍采用网状观 进行，2002年 12月杭州市地铁集团有限公司决定 测。第一步观测时利用 5台Trimble4600LS接收机 建立 “杭州市地铁一号线首级控制网”，并委托我院 进行同步观测，按以下要求操作：观测卫星数多于6 实施。 颗，GDOP值小于5，每个时段大于60rain，平均设站 率不少于2次。同步图形扩展方式以边连接为主， 3 首级GPS控制网的建立 保证控制网的几何强度。第二步，联合4台Trimble 按 地《下铁道、轻轨交通工程测量规范》要求， 4700接收机固定在4个高等点上进行一整天连续 平面控制网分两级布设，首级为 GPS控制网，二级 (下转第37页) 浙江测绘2004年第 1期 ·37 · Show，0，0，1)j PublicSubTSW( ) ID— DTM一 0[_Button(“DiM建模”，“．＼Sample Dim XAsString ＼DiM．bmp”，“．＼Sample＼DTM．bmp”)]＼lvbaxun； x= “铁丝网” D：／地形图绘制／绘制地形．dvb!ThisDrawing．DTM Call加载线形(x) EndSu