橡胶减振器参数化有限元法优化设计.pdfVIP

《精密制造与自动化》 橡胶减振器参数化有限元法优化设计 黄祖宇 焦作市高级技工学校实习工厂(焦作机床厂) (454100) 摘 要 为获得与理想减振特性相吻合的橡胶减振器，建立了 1/8 立体参数化有限元模型。通过试验确定有限元 仿真的材料模型参数并对分析结果进行试验验证。基于灵敏度分析选择橡胶减振器的外倾角 α、半径r 、高度h 2 2 作为优化变量，以理想载荷-变形特性曲线为优化目标，运用多约束非线性二次规划算法优化得到相应的尺寸值并 对橡胶减振器的强度进行了校核。借助于理想载荷-变形特性曲线并结合有限元法优化得到橡胶减振器的最优外形 尺寸，为橡胶元件性能最优化设计提供了新的思路和方法。 关键词 橡胶减振器 参数化建模 有限元 优化设计 橡胶减振器是汽车上常见而重要的减振元件， 由于橡胶减振器外形结构的复杂性以及它的弹性 式中 B ——应变-位移矩阵 模量随形状系数而变化的时变特性，使形状不规则 的橡胶减振器很难通过解析公式预测其刚度、强度 S——克希荷夫应力张量 及疲劳寿命，因此早期的橡胶产品开发中大多采用 V ——单元初始构形下的体积 0e 反复试验修正的方法。20 世纪 70 年代中期以来， Fe——作用在单元上的外力。 随着计算机技术的发展，有限元仿真已成为橡胶件 对于橡胶类材料，不可压缩条件在每个单元上 各种性能研究的有力工具：Morman[1]等人用有限元 平均地满足，因此有如下补充方程 法分析了发动机橡胶减振件的静态和动态特性， [2] ∫Ve (I 3 −1)dV 0 (2) Seong Beom Lee 借助有限元法预测了汽车橡胶衬 0 套扭转特性，J Pelc[3]研究了充气橡胶轮胎在外力作 用下的变形和分层应力特性，Lee[4]用有限元法对发 上式中I 3 是格林应变张量的第三不变量。按照 动机橡胶支撑件进行了形状参数优化设计，但未见 整体拉格朗日描述，由式(1) ～ (2)可得t +Δt 时刻 由理想载荷-变形特性曲线优化得到橡胶减振器外 第 n+1 次单元平衡方程的迭代近似解如式(3) ～ (4) 形参数的相关文献。本文以某工程自卸车橡胶减振 所示。 器为研究对象，对该减振器进行参数化建模、灵敏 e e e t +Δt e λ T λ (3) (K ) *Δa +(T ) *Δp F =− B * S dV T n n ∫Ve 0 n 0 n 度研究以及试验验证，优化得到与理想载荷—变形 0 特性曲线相吻合的工程自卸车橡胶减振器。 e λ T λ (4