特种船热泵型空调器管路的设计.pdfVIP

特种船热泵型空调器管路的设计 李庆松 (驻广船国际军代表室 ) 摘 要 ：本文主要介绍 了特种船船用水源热泵型分体空调器 的工作原理 、氟利 昂管 路的布置特点、管附件的选用及应考虑的问题等。 关键词 ：热泵型空调器 管路设计 安装工艺 1 前言 成高温高压液体 ，经过膨胀阀膨胀后成低 温低压液体 ，进入蒸发器 ，经与空气热交 特种船全船 的住舱均配有 中央空调系 换 ，制冷剂蒸发成低压蒸汽，再 回到压缩 统 ，但随着船员生活质量的不断提升 ，为 机 。 了实现船员更高质量的生活要求，常在高 3．2 制热工况 级船员住舱增加一套备用的空调系统 ，水 高温高压的制冷剂气体从压缩机出来 源热泵型船用空调机作为特种船的备用空 后进入蒸发器 ，与流经蒸发器外表面的空 调系统 ，首次较大范围地应用在高级船员 气进行热交换 ，制冷剂放 出热量 ，被空气 住舱上 ，本文简单地介绍一下该系统的特 冷凝成低温高压 的液体 ，经过膨胀 阀膨胀 点和对管路设计布置的一些要求 。 成低温低压的液体进入冷凝器，制冷剂 向 冷却水吸热量 ，形成低温低压的气体 ，进 2 特种船水源热泵型空调器的特点 入压缩机 。如此周而复始 ，不断循环 ，达 特种船采用 的水源热泵型空调机是海 到人工调节空气的目的。 水冷却 ，制热工况为热泵加辅助 电加热的 类型，虽然采用 了辅助 电加热系统 ，但与 4 氟利 昂管管材、连接件、绝缘材 传统 电加热型冷暖空调相 比，水源热泵型 料、管码的选用 空调机靠热泵机械运转吸收水 的热量进行 制热，其能耗比理论计算为1：7，实际运行 4．1 管材的选用 也 能达到 1：5以上 ，即1kW电能可 发 出 系统 图要求氟利昂管为TP2紫铜管 ，一 5kW以上的热量 ，大大节省了能源 ，同时避 般情况下，管子的规格为6米／根，订货时需 免了过大的电加热而引起的火灾 ，提高了 注 明空调专用管 ，以卷为单位来货 。本船 空调机 的安全使用性能 。也 因为海水作为 选用的是30米倦 的紫铜管，优点是减少了 冷却介质 ，因而无需冷却空气 ，冷凝器可 管路接头 的数量 ，防止泄漏 。 视设计需要安装在任何舱室里面。 4．2 连接件的选用 一 般 情 况 下 lOmm和 12mm的铜 3 特种船水源热泵型空调器的工作 管 ，为避免烧焊管路接头会首先考虑采用 原理 扩 口连接 ，但考虑到该系统的特殊性 ，使 用扩 口连接在系统抽真空或船较长时间振 3．1 制冷工况 动