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汽车磁流变减振器设计原理与实验测试——廖昌荣　余　淼　陈伟民等 文章编号: 1004- 132 (2002) 16- 139 1- 04 汽车磁流变减振器设计原理与实验测试 廖昌荣　余　淼　陈伟民　梁锡昌　黄尚廉 　　　　摘要: 根据磁流变体的滨汉塑性模型描述, 提出了混合工作模式的汽车 磁流变减振器的设计原理, 按照长安微型汽车的技术和磁流变体的性能设计 和制作了微型汽车磁流变减振器, 并根据长安微型汽车前悬架减振器的技术 条件对此进行了实验测试。实验结果表明, 提出的设计原理是可行的, 对设计 特殊阻尼特性的磁流变减振器有一定的指导意义。 关键词: 磁流变液; 减振器; 阻尼器; 汽车悬架系统 廖昌荣　高级工程师 中图分类号: TB 383　　　文献标识码: A 　　在外加磁场的作用下, 磁流变体的流动特性 汽车制造商和科研机构的高度重视, 并开展了相 会发生显著变化, 且响应时间仅为毫秒级, 当去掉 关理论和实验研究, 相继开发了不同结构形式的 外加磁场时, 磁流变体的流动特性又恢复到原始 可控磁流变减振器[ 1～ 3 ] 。我国在这方面的研究还 状态。利用磁流变体的这种可控特性设计制作可 处于起步阶段, 因此, 对磁流变减振器的设计原理 控阻尼力的汽车减振器, 进而开发智能悬架系统 和实验进行深入研究, 对开发汽车磁流变减振器 来提高汽车的安全性和舒适性, 已经引起国内外 和智能悬架系统具有非常重要的意义。 1　磁流变减振器的工作模式[4 ] 收稿 日期: 2000—12—12 ( ) 基金项 目: 国家 自然科学基金资助重点项 目 50 135030 ; 重庆市 磁流变减振器的原理是利用磁流变液在外加 ( ) 科委院士基金资助项 目 98562 磁场作用下, 随机分布的磁化微粒的磁化运动方 泵阀的振动信号十分复杂, 但是粗集理论给出了 T ran sact ion s, 199 1, 34: 32 1～ 326 一种用于构造基于规则诊断系统的知识库的简便 [ 3 ]　Xu W H , Fu K. A n In te lligen t D iagno st ic Sy stem 方法。特别是对于那些复杂机械, 即使其中包括多 fo r R ecip rocat ing M ach in e. In : SU N Zengqi, Zu 种运动方式和多个部件, 只要对应某些故障的信 raw sk i R. P roceed ing s o f IEEE In tern at ion a l Con . : feren ce on In te lligen t P roce ssing Sy stem s B eij ing 号可以获得,