接桩卡具的设计及受力分析.pdfVIP

维普资讯 2003年 10月 石 油 工 程 建 设 第29卷第5期 才建农 ，谭礼l享2，刘 润3，闰澍旺3 (1．天津港务局，天津 300456；2．赣州市人民政府，江西 赣州 341000； 3．天津大学建工学院岩土工程研究所，天津 300072) 摘 要：随着我国海洋石油工业的迅速发展，对海洋平台的桩基础提出了更高的要求，目前 海工结构物的钢管桩基础具有桩径大、桩身长的特点，在海上进行接桩施工是海洋平台建造 和安装 中不可缺少的工序。针对海上接桩施工的特点及其面临的实际问题，结合某实际工程 介绍了一种实用的接桩卡具，并对这一卡具的设计方法及受力特点进行了详细的分析 。实际 应用表明，该卡具的使用效果 良好，具有通用性并可反复使用。 关键词：海上平台；安装 ；桩基础 ；接桩卡具；设计 ；受力分析 中图分类号 ：TE952 文献标识码 ：B 文章编号 ：1001—2206(2003)05—0040—04 O 引言 运往施工现场后，起 吊进入导筒中准备与下部桩段 海洋平台是海上油气开采的重要设施 ，平台的 焊接 ，为了实现桩段之间的对中和焊接施工，可以 设计和建造是近海油气开发中至关重要的环节。在 采用图1所示的接桩卡具，其结构组成见图2，图 海洋平台的各种基础形式中，桩基础以其受力性能 2中给出了卡具各部分的构成及尺寸。 良好、施工工艺简单、承载力高、可以适应各种恶 整个 卡具 长 2600mm，内径 920ram，壁 厚 劣的环境条件等突出优点被广泛采用。目前，随着 20ram。由位于顶部的Y形导筒，两个半圆柱形钢 海洋油气开采向深海发展，海上结构物的钢管桩基 板，纵横向加筋板以及联接半圆柱形钢板的两排高 础出现大直径、多桩数、桩身超长的突出特点。在 强螺栓组成 。 海上进行接桩施工是海洋平台建造和安装中不可缺 为了增加卡具的刚度 ，采用宽 400ram，厚 少 的工序。 20ram的钢板沿其环向加筋。为方便在桩段间的焊 ￥ 千∈。 t —草 牛 由于海洋平台桩基础的桩身较长，通常达到80m 接施工，卡具的中间部位开设有 4个孔洞。考虑到 以上，常采用分段打入的方式，因此桩段之间的连接 由于开洞，导致半圆柱形钢板刚度的削弱，因此在 是桩基施工的重要环节。由于受海上风浪等因素的影 相应部位加设两块钢板 以增加其刚度。 响，施工条件恶劣，使得在海上进行接桩施工难度较 大且接桩的精度很难控制。本文针对这一问题提出一 种新颖且实用的接桩卡具，并结合某实际工程介绍了 该卡具的构造、设计方法及受力特点。 1 接桩卡具的构成 由于海上施工的环境恶劣，在接桩过程中很容 易产生上下桩段之间的偏心，采取合适的机具既能 保证上下桩段的对中，又能便于进行上下桩段的焊 接施工 。 以某海上平 台安装工程为例，桩 的外径为 图 1 接桩卡具的位置示意 920ram，内径为 864mm，分段桩长 54m。钢管桩 · 40 · 维普资讯 第29卷第 5期 于建农等：接桩卡具的设计及受力分析