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发挥集团优势 确保工程履约 -----武汉站材料 工程履约情况分析 1、认识工程项目特点 武汉火车站坐落于武汉市青山区杨春湖畔，是武汉市“九省通衢”的新门户，具有重要的政治意义。武汉火车站整个建筑造型犹如黄鹤，充分体现了空间曲线美。车站建筑总量33.2万㎡，高59.3m；设计采取“上进下出”的构思，将站房分为高架候车层、站台层、出站层三个主要层面。车站设站台20座，客车到发线20条，年旅客发送量为3100万人，平均日发送量为84900人。 车站采用桥建合一的新型结构形式，上部钢结构约65000t，是国内独创的采用枝状拱、桁架及网壳组合而成的大跨度空间曲面结构，枝状拱最大跨度116m，有2万多个不同变截面管件。下部10座铁路高架桥平行布置，单桥由两侧各5跨36m简支梁和中部1联三跨连续刚构桥（22.1～34m+48m+22.1～34m）组成。桥梁采用了桥建合一、轨道桥与站台合一的结构形式，单箱单箱五室鱼腹式的断面形式，外观要求达到饰面清水混凝土外观效果。 2、铁路工程建设特点分析 本工程由铁道部直接投资，由武汉铁路局进行建设管理，设计单位为铁道部第四勘察设计院。铁路工程建设管理具有以下特点： 1）、铁路工程建设管理仍然沿用了计划经济管理模式，同时也是一个比较封闭的建设领域，市场化程度不高。铁道部已形成了一套比较独特完善的建设管理机制。 2）、铁路工程紧急任务多。铁路是国民经济的重要