CAD模拟演示技术在京沪高铁施工测量中的应用.pdfVIP

第30卷第13期 甘肃科技 V01．30No．13 垫!!竺!旦 堡塑竺璺竺堡里竺塑鱼坠竺堕竺坠盟 型：垫!兰 GAD模拟演示技术在京沪高铁施工测量中的应用 李林信，张蕊洁 (中国水利水电第十工程局有限公司，四川成都610072) 摘要：新建京沪高速铁路客运专线，正线运营长度1308．598km，设计时速350km，是我国第一条真正意义上具有世 界先进水平的高速铁路，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来继三峡工程之后的 又一次投资规模最大的建设项目，在国内外都有着深远的政治和经济影响。京沪高速铁路建设的一举一动都吸引 着众多的关注，施工测量工作贯彻了整个工程建设始终，施工测量工作的质量直接关系到整个工程的建设质量，为 了保证高速铁路高平顺性、高可靠性的特点，就要绝对保证测量工作的质量。经过不断地探索研究，中国水利水电 第十工程局有限公司借助CAD平台建立了铁路线路模型，通过高精度全站仪采集的数据文件在该模型上进行了各 项测量工作的模拟演示和数据校核，既保证了测量工作的正确性，又解决了诸多疑难问题。 关键词：CAD模拟演示技术；京沪高铁；施工测量 中图分类号：U416 中国水利水电第十工程局有限公司第一次在京 基础、承台钻孔桩、墩身、垫石、梁体各个分项工程项 沪高速铁路建设项目中接触铁路工程测量。铁路工 目和精测网、精密导线网、原始地形等建立相应的图 程测量和水电工程测量在测量方法、精度要求等方 层，建立与实际情况完全相符的模拟线路模型，在所 面都有着本质的区别，新建京沪高速铁路对工程质 有图层都打开的情况下，上述的各部结构关系及相 量有更高更严的技术要求，对测量等级，测量精度都 应的线路信息一目了然(如图1所示)，如果要单独 较普通铁路提出了更高的要求，并且有些是全新的 查看某一单项工程只需要关掉不相干的图层即可。 要求，如何保证每一次测量工作的正确性是保障工 2实际应用举例 程质量的先决条件。 由于铁路工程建设中，因分段施工而工作面点 本线路模型的成功建立，给施工测量工作提供 多面广，新开的工作面根本无法校核，这样确保放样 了方便，通过下面的几种应用实例可以得到很好的 数据的正确性就是重中之重，甚至铁路测量技术之 说明。 2．1 校核内业计算坐标和验证测量放样数据的正 前在水电站测量工作中很少接触到线性工程的缓和 曲线坐标计算。我们编写了计算程序进行大量的坐 确性 京沪高速铁路由直线和圆曲线构成，直线和圆 标计算，为了确保程序计算的正确性，给批量计算出 曲线间通过缓和曲线连接，而曲线上任意边桩点坐 的坐标多一个校核条件，经过摸索实践，借助设计提 供的曲线参数和设计图纸，通过大量的数据采集，在 标的计算是一个很复杂的过程，也是难点和重点，内 业资料计算占有很重要的比重，内业资料计算的准 CAD平台上实现了与本测区现场条件完全吻合的 “京沪高速铁路线路模拟模型”的建立，实践过程证 确无误直接决定了测量工作的成败、稍有不慎就会 明，该模型不但满足了起初坐标校核的用途，在其他 计算错误，因此，计算出的某一个边桩点或结构物轮 方面也发挥了很大的用途，借助CAD模拟演示技 廓点的坐标，在使用前必须经过至少另外一种方法 术，解决了很多的疑难问题，提供了解决部分疑难问 的校核才方可使用，除了采用其他的计算手段来计 题的思路，也提高了工作效率